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多年来，从传统燃油车转向电动车一直被视为减少全球交通部门每年排放的超过七十亿公吨二氧化碳（GtCO?）的关键因素。拜登-哈里斯政府设定了雄心勃勃的目标，到2030年时，该国新车销售中的一半可能是电动汽车，作为政府实现2050年零排放经济目标的一部分。
这项庞大的努力可能是值得的：2021年由国际清洁交通委员会（ICCT）进行的一项研究比较了传统燃油车与电动车的生命周期排放，得出结论：“今天注册的中型纯电动汽车的整个寿命周期排放量，与欧洲相比已经比同类汽油车低66%至69%，在美国为60-80%，在中国为37%-45%，在印度为19%-34%。”
然而，就像对于每种技术一样，电动车也有其缺点。
不仅您平均的电动车价格高于相当的汽油车，而且当温度降至20度时，电动车的续航里程可能会下降多达12%，如果开启车内加热器，这一数字会飙升至40%。
现在研究人员提出了为什么您可能要重新考虑将您的油耗大户换成闪亮新电动车的另一个理由：电动汽车更容易出事故。参考伦敦卫生与热带医学院首席研究员菲尔·J·爱德华兹博士进行的一项研究，发现行人被电动或混合动力汽车撞到的可能性是被汽油或柴油车辆撞到的两倍。
这项研究发现，电动和混合动力汽车每行驶1亿英里有5.16名行人伤亡，是传统汽油车每1亿英里记录的2.4倍。爱德华兹博士强调，该研究并非要抨击电动车，“电动汽车绝对是未来的发展方向。它们是减少空气污染的绝佳方式。但我们必须减少对行人的危险。电动车司机需要特别注意行人的存在”，他补充道。
研究人员承认当前的交通事故统计数据还不足以得出科学结论。然而，他们假设电动汽车运行相对安静以及嘈杂城区行人密集可能是主要原因，在这些地区，行人被电动或混合动力汽车撞到的可能性几乎是传统车辆的三倍。爱德华兹博士怀疑人口统计数据也可能是一个因素，指出“更年轻、经验不足的司机更可能卷入道路交通事故，他们也更可能拥有电动车”。
自动驾驶汽车比人类驾驶员更安全
目前，电动汽车在美国道路上的车辆中所占比例不到1%，这意味着与归因于化石燃料行业的人员伤亡相比，与该行业相关的人员伤亡要低得多。但是，根据大胆预测，到2050年，电动汽车在美国车队中的比例可能达到60-70%，电动动力引起事故的倾向显著增加可能会带来严重问题。
幸运的是，这里有一个方便的解决方案：无人驾驶汽车。多年来，自动驾驶爱好者和专家声称，无人驾驶车辆有可能会比人类更安全。不幸的是，这些说法一直未经证实，因为目前缺乏足够的数据。直到现在为止。
去年，谷歌的Waymo在凤凰城、洛杉矶和旧金山市分析了713万英里的完全无人驾驶行驶里程。Waymo自称是世界上第一个自动驾驶乘车服务，其汽车是全电动的。然后，Waymo将这些数据与人类驾驶的基准进行了比较，标志着该公司首次研究了仅全自动驾驶操作里程，而非混合自动驾驶和人工监控驾驶。
结论非常令人鼓舞。Waymo的无人驾驶汽车发生导致受伤事故的可能性是人类驾驶员的6.7倍少，比人类基准平均值减少了85%。这些车辆发生警察报告的事故的可能性也减少了2.3倍，减少了57%。总体而言，与如果由人类驾驶员在这些城市行驶相同的距离相比，这将导致约17起更少的受伤事故和20起更少的警察报告事故。
关于自动驾驶汽车何时最终成为美国道路上的日常现实，目前似乎没有多少共识，技术公众对自动驾驶技术不信任是一个重大障碍。一则TechInformed新闻网的报道发现，多达93%的美国公民对自动驾驶汽车的某些方面表示担忧。然而，当前的人工智能热潮可能有助于加速这项技术，并将采用时间从数十年缩短到可能不到十年。
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根据美光科技的说法，“AI是实现自动驾驶所需的关键技术。基于人工智能的自动驾驶车辆所需的计算性能极高，需要一种创新的存储系统来处理和保存大量数据，以便计算机像人类一样做出决策”。
即使是小步骤也可能有助于使电动车更安全，一项麦肯锡研究显示，欧洲对先进驾驶辅助系统（ADAS）的不断普及可能会在2030年前减少约15%的事故。
作者：Alex Kimani，Oilprice.com
