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中国的电动汽车成为世界谈论的焦点，至少是那些正忙于从传统燃油车转向电动交通的地区。大部分讨论都带着担忧的色彩，因为在中国将其打造成全球最大的电动汽车市场后，本地汽车制造商正眼睛向全球扩张。而今，又有一个让人担心的理由：中国电动汽车制造商也在国内挤压外国品牌。
《金融时报》本周报导称，中国汽车经销商正以本土电动车模型取代外国内燃机品牌。这一趋势有一个相当简单的解释。中国的电动汽车价格变得更便宜，不仅是由于技术进步和中国在关键材料领域的主导地位，还因为激烈的竞争。然而，世界上的梅赛德斯奔驰和英菲尼迪等品牌并没有享受到这种竞争的奢侈，因此价格明显较高。
与此同时，欧洲和美国的主要汽车制造商正面临潜在的廉价但高质量的中国电动汽车涌入本土市场的威胁。而且，这种局面可能变得更加激烈，因为亚洲国家的电动汽车制造商之间的竞争仍在加剧。
《华尔街日报》上个月在一篇报道中指出，中国电动汽车制造商之间的价格战刚刚展开。去年已经打响了第一枪，由于销售放缓和大量新市场参与者的涌入，促使每个人都在设法推动他们的电动汽车销售。但随着供应过剩和消费者需求仍不明朗，创造性和折扣将继续，但并非每个人都能在战争结束时幸存。
一位来自世界数字经济论坛的汽车分析师对《金融时报》表示，已经有一些中国电动汽车制造商被迫亏本销售他们的汽车。张翔称：“每个人都在降价...整个行业供大于求，巨大的存货压力迫使经销商以微薄甚至亏本的利润销售汽车。”
在这种价格战环境中，外国内燃机品牌几乎没有竞争成功的机会。不幸的是，全球汽车制造商的电动汽车品牌也一样，因为除了降低价格外，据《纽约时报》报道，中国制造商还在技术上改善他们的车辆。
根据最近的一份报告，在中国，汽车制造商计划在本土市场推出多达71款新的电动汽车型号-一个已经饱和的市场。然而，制造商似乎认为仍然有市场空间用来推出更多型号，因为他们正在使新车更为宽敞、更安全、性能全面提升，同时还具备更快的充电速度。
这些同样在技术上改进的汽车很快将进军欧洲市场，与正在努力降低电动汽车价格的昂贵欧洲品牌竞争，而这场竞争的终点尚不可见。有趣的是，尽管面临威胁，一些欧洲汽车制造商对欧盟试图阻止涌入的举措持谨慎态度。原因在于，他们依赖中国提供的关键材料，并在中国制造部分车型。
宝马首席执行官本周表示：“你很快就会自毁长城。”在回应布鲁塞尔计划对中国电动汽车征收关税后，“在宝马季度报告发布后，宝马首席执行官奥利弗·齐普告诉分析人士称：“我们不认为我们的行业需要保护，汽车制造商依赖于中国供应链。您可以通过征收进口关税轻易地危害这种优势。”
然而，廉价的中国电动汽车对非中国汽车巨头而言是一个问题，尤其是在政府努力使本国尽可能多的交通工具电气化的背景下。这是一个真正的困境。一方面，目标是使尽可能多的电动汽车上路。因此，电动汽车必须便宜，以便更多人能负担得起。另一方面，最便宜的电动汽车来自中国，给予它们进入欧洲和美国市场的开放将伤害到本地汽车制造商。必须做出取舍。
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作者：Irina Slav，Oilprice.com
