中国のEVメーカーが外国勢競合を追いやる

• ファイナンシャル・タイムズによると、中国の自動車ディーラーが外国の内燃機関車のブランドを捨て、現地の電動モデルを選ぶ傾向にあることを今週報じました。
• これは、欧州と米国の自動車大手が、自国市場に安価でありながら高品質な中国製EVの洪水に直面している同時期に起こっています。
• 中国の自動車メーカーは、すでに飽和状態にある自国市場に今年最大71モデルの新しいEVを投入する計画を立てていました。

中国製の電気自動車が世界中で話題となっています。少なくとも、炭化水素燃料から電気輸送への移行を試みている部分に関してはそうです。大部分では、中国が世界最大のEV市場に育て上げた後、地元の自動車メーカーがグローバル市場への進出を模索していることから、そういった議論は懸念されています。そして、先週の出来事でさらなる理由が生まれました。中国のEVメーカーは国内でも外国ブランドを圧迫しているというのです。

Financial Timesによると、中国の自動車ディーラーが外国の内燃機関車ブランドを見捨て、現地の電気モデルを選好しているとのことです。このトレンドには非常にシンプルな説明があります。中国製の電気自動車は、技術の進歩と中国の主要素材への優位性によるところだけでなく、熾烈な競争のために安くなってきているのです。しかし、世界のメルセデス・ベンツやインフィニティなどは、そのような競争の恩恵を受けることができないため、価格はかなり高くなっています。

同時に、ヨーロッパおよび米国の主要自動車メーカーは、自国市場に安くて高品質な中国製EVが押し寄せる潜在的な洪水に直面しています。そして、アジア諸国のEVメーカー間の競争がますます激しくなっているように見えます。

先月、ウォールストリートジャーナルは、中国の電気自動車メーカー間の価格戦争は今始まったばかりであると報じました。昨年、販売の減速と新たな市場参入者の急増が、EVを動かすためにみんながアイデアを出すように促し、競争が始まりました。しかし、供給超過と消費者からの依然として冷たい需要から、創造性と割引は続き、終戦を生き残れるのはすべてではありません。

一部の中国製EVメーカーはすでに損失を出して車を売らなければならない状況に追い込まれていると、Financial Timesの世界デジタルエコノミーフォーラムの自動車アナリストが語っています。「全員が価格を引き下げています...業界全体に過剰生産がある中で、巨大な在庫圧力がディーラーをそこかしこで薄いマージンであるいは損失で車を売るように迫っている」とした上で、「巨大な在庫圧力がディーラーを薄利であるいは損失で車を売らざるを得ない状況に追い込んでいる」と述べています。

このような価格戦争の環境では、外国の内燃機関車ブランドが成功裏に競争する可能性はほとんどありません。残念ながら、グローバル自動車メーカーの電気ブランドも同様であり、価格引き下げに加え、中国メーカーは技術的に自動車を向上させているとNew York Timesは報じています。

最近の報告書によると、中国の自動車メーカーは、既に飽和状態の市場に71車種もの新しいEVモデルを今年中に投入する予定です。それでも、メーカーたちは、彼らの新車をより広々と、安全で、全体的に優れたもの、さらにはより早く充電できるものにすることで、もっとスペースがあると信じているようです。

これらの技術的に向上した同じ車両はまもなくヨーロッパに向かい、そこでは、自分たちのEVをリーズナブルにするのに苦労している高価なヨーロッパのブランドと競合することになります。そして、この苦闘の終わりは見通せません。興味深いことに、脅威があるにもかかわらず、一部のヨーロッパの自動車メーカーはEUが洪水を防ぐ試みに警戒しています。理由は、彼らが主要素材の中国からの供給に依存していること、そして一部のモデルをそこで製造していることにあります。

「自分自身を一瞬で傷つけかねない」と、BMWの最高経営責任者が今週述べ、ブリュッセルが中国製EV車の輸入品に関税を導入する計画にコメントしました。「我々は我々の業界が保護を必要とするとは思いません」と、BMWの第1四半期報告の後にアナリストに語ったZipse氏は、自動車メーカーがサプライチェーン全体で中国への依存をしていることに触れ、「輸入関税を導入することで、その利点を簡単に危うくできる」と述べました。

しかし、政府ができるだけ多くの輸送手段を電動化する努力の文脈で、激安の中国製EVからの競争は、非中国の自動車巨大企業にとって問題です。これは真のジレンマです。一方で、道路上にできるだけ多くのEVを持ちたいという目標があります。そのためにはEVは安くなければならないのですが、最も安いEVは中国から来るため、これらにヨーロッパや米国の市場への開放的なアクセスを提供することは現地の自動車メーカーに害を及ぼすでしょう。何かを妥協しなければならないでしょう。

By Irina Slav for Oilprice.com

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