中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目在多年的延误后重新启动

• 中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦已签署政府间协议，以修建一条连接中国喀什和乌兹别克斯坦安集延的铁路。
• 该项目已处于规划阶段超过20年，预计总成本约为80亿美元。
• 这条铁路被视为中亚的重要经济发展项目，将提供中国、南亚和中东之间的直达铁路联系。

在花费一些时间陷入“歧路”后，长期规划的中吉乌铁路可能即将重回主线。三个参与国的国家元首已经批准了一项政府间协议，将铁路从“梦想变成现实”，据新华社报道。

迄今为止，这个看起来像是幻觉般的项目举行了一场虚拟签约仪式。中国领导人习近平、乌兹别克斯坦总统谢夫卡特·米尔济约耶夫和吉尔吉斯斯坦总统萨迪尔·贾帕罗夫通过视频连线分别签署了协议。协议的具体细节尚未立即披露。

官方声明仅停留在概括层面。据新华社 报告，该协议建立了“该项目建设的稳固法律基础”。与此同时，吉尔吉斯斯坦政府的声明则表示，三国已经就“合作的基本原则和机制”达成一致，包括“铁路的融资、建设、运营和维护”。

米尔济约耶夫在虚拟仪式上发表讲话时选择关注未来，而非现在。乌兹别克斯坦总统在接受Podrobno.uz采访时表示：“这条道路将使我们的国家通过前景光明的跨阿富汗走廊进入南亚和中东的广阔市场。”

签约仪式的参与者没有提及项目的成本或建设时间表。习仅表示参与方将努力尽快完成铁路。而Podrobno的报告提到，铁路的路线将从中国西部的喀什至乌兹别克斯坦费尔干纳谷地的安集延城，经过托尔加特、Makmal和贾拉拉巴德。

到目前为止，该项目的成本一直被认为是迄今最大的障碍。筹建铁路的计划可以追溯到20多年前。6月6日的协议并未对融资提供明确的信息。根据一个估算，完成这条铁路可能耗资近80亿美元。

去年底，贾帕罗夫表示希望该项目能在2024年启动，但承认尚未获得足够资金支持。

今年五月底，吉尔吉斯斯坦总统和中国国务院副总理刘国中谈及了创建一个共同投资基金的必要性。今年三月，吉尔吉斯斯坦官员曾提出建立一个公私合作机制来为铁路的融资和运营提供支持。

来自 Eurasianet.org

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