تم إحياء مشروع سكة حديدية تربط الصين وقيرغيزستان وأوزبكستان بعد سنوات من التأخيرات.

• وقعت الصين وقيرغيزستان وأوزبكستان اتفاقية حكومية لبناء سكة حديدية تربط كاشغر في الصين بأنديجان في أوزبكستان.
• كان المشروع في مراحل التخطيط لأكثر من 20 عامًا ومن المتوقع أن تبلغ تكلفته حوالي 8 مليارات دولار.
• تُعتبر السكة الحديدية مشروعًا تنمويًا اقتصاديًا رئيسيًا لوسط آسيا، حيث ستوفر وصلة سكة حديد مباشرة بين الصين وجنوب آسيا والشرق الأوسط.

بعد قضاء بعض الوقت في مسار ثانوي، قد يكون السكة الحديدية المخطط لها منذ فترة طويلة بين الصين وقيرغيزستان وأوزبكستان على استعداد للعودة إلى الخط الرئيسي. وافق رؤساء دول الثلاثة المشاركة على اتفاقية حكومية لتحويل السكة الحديدية من "رؤية إلى حقيقة"، وفقًا لوكالة أنباء شينخوا.

كانت حفل التوقيع افتراضيًا لمشروع واقعي حتى الآن. وقع الزعيم الصيني شي جين بينغ والرئيس الأوزبكي شافقات ميرزيويف والرئيس القيرغيزستاني سادير جاباروف كل منهم توقيعه على الاتفاقية عبر رابط الفيديو. لم يتم الكشف عن تفاصيل محددة حول الاتفاقية على الفور.

ظلت البيانات الرسمية تتمسك بالعبارات العامة. وفقًا لتقرير من شينخوا، تنص الاتفاقية على "أساس قانوني راسخ لبناء المشروع". وذكر بيان حكومي قيرغيزي، بينما ذكرت تلك البيانات أن الدول الثلاث اتفقت على "المبادئ الأساسية وآليات التعاون"، بما في ذلك "التمويل والبناء والتشغيل وصيانة السكة الحديدية".

اختار ميرزيويف التركيز على المستقبل، وليس على الحاضر، في تصريحاته خلال الحفل الافتراضي. نقل موقع Podrobno.uz عن الرئيس الأوزبكي قوله: "هذا الطريق سيسمح لبلداننا بالدخول إلى الأسواق الواسعة في جنوب آسيا والشرق الأوسط من خلال ممر أفغانستان الواعد".

لم يذكر المشاركون في حفل التوقيع تكلفة المشروع أو الجدول الزمني للبناء. أشار شي فقط إلى أن المشاركين سيسعون لإكمال السكة الحديدية "بأقرب وقت ممكن". وذكر تقرير من Podrobno أن مسار السكك الحديدية سيمتد من مركز شيني الصيني الغربي إلى مدينة أنديجان الأوزبكية في وادي الفرغانة، مرورًا بـ توروجارت، ماكمال وجلال أباد.

لقد تمت مشاهد المشروع على نطاق واسع على أنها أكبر عقبة حتى الآن. تعود خطط بناء السكة الحديدية لأكثر من 20 عامًا. لم تقدم اتفاقية 6 يونيو الكثير من الوضوح بشأن التمويل. قد يكلف الانتهاء من السكة الحديدية قرابة 8 مليارات دولار، وفقًا لتقدير واحد.

في نهاية العام الماضي، أعرب جاباروف عن أمله في أن يمكن أن يبدأ المشروع في عام 2024، لكنه أقر بأن لم يتم توفير التمويل بعد.

في نهاية مايو، تحدث الرئيس القيرغيزي ونائب رئيس الوزراء الصيني ليو غوزهونغ حول ضرورة إنشاء صندوق استثمار مشترك. في مارس، قدم مسؤولون قيرغيزيون فكرة تأسيس آلية شراكة عامة خاصة لتمويل وتشغيل السكة الحديدية.

بواسطة Eurasianet.org

المزيد من المقالات الشائعة من Oilprice.com:

• ما الذي ينتظر أسواق النحاس بعد ذلك؟
• الولايات المتحدة وأوروبا تتسابقان للحد من الاعتماد على الصين لتوفير الليثيوم
• مستقبل إدارة المياه في عالم متغير