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アメリカの電気自動車（EV）の充電インフラへの期待が高まっていましたが、市場リーダーであるテスラが大きな約束をした後、計画が崩れ落ちてしまいました。マスク氏が会社の拡張計画を取りやめると発表。テスラは今月、大規模なEV充電拡張計画を実施しないことを発表しました。4月に数百人の解雇が発表され、これに続いたことで、多くの人がテスラのアメリカおよび世界市場での持続的成長計画に疑問を持つようになりました。今後の問題は、他の自動車メーカーが国内全体に自身の充電インフラを展開し、EVの拡張が大幅に遅れる可能性があるかどうかです。
今月、テスラのCEOイーロン・マスク氏は、アメリカのEV充電インフラを大幅に拡張する計画を見直しました。これは、U.S.充電インフラの計画を立案していたチームの500人が解雇されたことに続きました。この発表はEV業界を混乱させ、自動車メーカーは、急速なEV普及に追いつくために必要なペースでU.S.充電インフラが拡大するかどうか疑問を投げかけています。他の企業が必要な充電能力を開発し、U.S.市場においてEVの普及を継続させるかどうかは不確かです。
テスラは国内最大の充電ネットワークを所有し、42,000の急速充電器のうち25,500を保有しています。同社は2012年からSuperchargerステーションの開発を開始し、Model Sのオーナーに車両を充電する場所を提供してきました。これにより、同社は充電ステーションの開発において専門家となり、多くの投資家がテスラ主導のインフラプロジェクトを資金提供するように促しました。方向転換は業界で多くの人々、特に同社のEV充電計画に潜在的な投資家を驚かせました。
U.S.充電インフラにおけるこれが何を意味するかという恐れにもかかわらず、一部の専門家はテスラが不在であるとは考えていません。バイデン大統領の再生可能エネルギー政策（Inflation Reduction Act）など、EVセクターへの関心が高まり、民間投資家がEV充電ステーションの開発を促しています。国内の公共急速充電器の数は、2023年4月から2024年4月までの間にほぼ11,000、約36％増加しました。国際クリーン輸送協議会の自動車専門家であるピーター・スロウィック氏は、「公共充電の体験がより簡単になるでしょう…テスラのせいで充電市場や電気自動車市場が停滞しているとは思いません。」と説明しています。
U.S.における急速充電ネットワークの急速な開発は、車両所有者が内燃機関車から電動バッテリー車に移行することを促進する上で重要とされています。2024年初頭、バイデン氏は2030年までに国内に50万のEV充電ステーションを設置するという野心的な目標を発表し、このセクターに623百万ドルを投資します。テスラは以前、U.S.における急速充電器の市場リーダーでしたが、最近では急速充電機器が標準化されています。北米のほとんどの自動車メーカーは、2025年からテスラが開発した充電プラグを使用することに同意し、EV所有者にとって充電がより簡単になるようになります。
国家電気自動車インフラ（NEVI）プログラムによると、10の州が充電ステーションの開発者としてテスラを選択しましたが、この会社がこれらの州との契約を果たすかどうかは不確かです。ただし、NEVIの広報担当者は、「NEVIが州に補助金を提供し、競争入札でベンダーを選定するため、個々のビジネス上の決定がバイパータイザンインフラ法によって資金提供されるEV充電プロジェクトに影響を与えるとは予想していません…我々はすべてのドライバーにポジティブな充電体験を提供し、アメリカ企業の公正な競争環境を提供することに焦点を当てています。」と述べています。
テスラの計画の変更により、業界の多くの人々は、これがU.S.で競争を促進し、競合他社が間を埋めるために努力するであろうと信じています。EV充電ネットワークの開発が短期間で遅れると予想されますが、他の企業がギャップを埋めるために競争します。これは今後数年間にわたりEVの普及に影響を及ぼす可能性があります。しかし、これはより多くの市場競争の余地を残し、テスラを頂点から引きずり下ろす可能性もあります。さらに、過去数年間における標準化により、異なる競合する充電インフラに関する潜在的な問題が減少し、消費者が国内でEVを充電できることが保証されます。
オイルプライス・ドットコムのフェリシティ・ブラッドストックによる報道
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