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先週、原油先物は、米国の需要の強化の兆候と、中東全体の紛争からのリスクの増加により、前週より高い水準で終了しました。同地域からの石油流通を危険に曝す可能性のある中東地域からの攻撃がフーシ勢力によって紅海で続きながら、ウクライナのドローンがロシアの4つの製油所や他の軍事施設を攻撃しました。全体的にEIAのデータは、米国の石油市場が引き締まっていると示唆しています。コモンウェルス銀行のオーストラリアのアナリスト、ビヴェク・ダー氏は、「短期間内に、中国の石油需要の成長が期待に反して低調である」と述べました。key downside risk to consider。
石油市場の別の分野が輝きつづけています: 航空業界。先週、米国の精製業者は、1日当たり1.9百万バレルのジェット燃料を生産し、前年同期比8%増の最高週間合計に達しました。エネルギー情報管理局（EIA）の最新週間データが明らかにしました。アメリカン航空会社協会（A4A）は、2024年の夏に米国の航空会社が世界中に2億7100万人の乗客を運ぶと予測し、前年比6.3%増で、255億人の顧客を輸送した2023年夏の記録を塗り替える見込みです。アメリカン航空会社協会（A4A）によると、米国の旅客輸送会社は、この需要の高まりに対応するため、昨年の夏から約1,400便増加して、1日あたり2万6000便以上のスケジュール便を提供する予定です。一方、自動車運転者団体のAAAは、7月4日の休暇期間中に目的地まで飛行する人数が記録的な574万人に達すると予測しています。
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米国のジェット燃料需要は既に新記録を打ち立てており、先週までの4週間のジェット燃料需要の平均1.75百万バレルは、2019年以来の年間最高記録となっており、米国エネルギー情報管理局のデータによります。幸いなことに、米国の精製業者はこの夏の需要拡大に対応できるとされ、エネルギー調査会社Galpon Shipping & Tradingの創設者であるマティアス・トニ氏は、需要の押し上げに見合った精製所の増産が予想されるとロイターに語りました。今年中に精製業者はジェット燃料200万バレル以上をストックに追加し、6月14日時点でストックは4195万バレルに達しています。昨年に比べ2%増加し、過去5年間の季節平均と一致しています。AAAによると、7月4日の休暇期間中の国内航空運賃は昨年比2%低く、航空会社の出発飛行機数は昨年比1%増加しているものの、フライトトラッカーのAirportiaによると、先週木曜日には30,264便の米国のフライトが追跡され、前年比7.2%増加しています。
米国のEIAによると、ジェット燃料は米国で4番目に多く使用される石油製品です。2022年、ジェット燃料の消費量は1日あたり156万バレル（一日あたり6500万ガロン）で、総石油消費量の約8%を占めています。
世界の航空業界の回復
航空業界の回復は米国だけでなく、全世界で起こっています。ジュネーブに拠点を置く国際航空運送協会（IATA）によると、ほぼ全ての指標が世界の旅客航空旅客輸送の強力な回復を示しています。昨年、世界の収益旅客キロメートル（RPK）は前年比36.9%増加し、全年トラフィックは前パンデミック時（2019年）の94.1%に達しました。ほぼ全ての国際旅客市場が二桁のトラフィック成長を記録し、アジア太平洋の航空会社が世界をリードする126.1%の増加を記録しています。
このトレンドは現在年および長期的にも続く見通しです。IATAの最新予測によると、RPKの成長率は年間11.6%に達する見込みです。2023年から2043年の20年間の成長トレンドでは、旅客需要が年間3.8%増加すると予想されています。ネット利益は2024年に305億ドル（純利益率3.1%）に達し、これは2023年に274億ドル（純利益率3.0%）だった利益と比較して改善しています。また、IATAが2023年12月に発表した2024年の利益予測は、純利益率2.7%で252.7億ドルの利益でした。
一方、貨物収益は2023年の1380億ドルから2024年に1200億ドルに減少する見通しです。両数値とも、過去最高の2100億ドルを記録した2021年よりも大幅に低いですが、2019年の1010億ドルよりは高いです。需要面での強さにもかかわらず、貨物収益は2024年に17.5%減少する見込みであり、2019年の水準をわずかに上回ります。IATAは、全般的に、航空貨物は現在、2021年の例外的な年に続いて調整期を迎えていると指摘しており、収益、能力増加、ベリー専用フレーターの割合など、主要な指標がすべて、極めて例外的なパンデミック中の状況から、通常の前パンデミックの傾向と水準への移行に移行しています。
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