钢铁行业对进口限制和关税采取谨慎态度。

• 欧盟对非欧盟国家热轧卷板（HRC）进口开征15%关税，瞄准越南钢铁生产商。
• 对中国电动汽车征收关税可能使欧洲车辆更具竞争力，激增对钢铁厂汽车车身的需求。
• 德国经济放缓和欧洲央行高利率阻止厂商在有利条件下提高价格。

消息人士表示，尽管自五月以来发生的事件可能创造了提价条件，但欧洲北部的钢铁制造企业不太可能在7月之前寻求热轧卷价格上涨。一位消息人士告诉Metal Miner说，“如果这样做，你会显得非常投机”。五月底，钢厂正在寻求每公吨EXW 630-650欧元（675-695美元）的报价，较该月早些时候的620-630欧元（665-675美元）提高，尽管目前几乎没有人接受这些报价。

5月31日，欧盟执行机构欧洲委员会宣布计划每个季度将其他国家对热轧卷的进口限额设定为总年度配额的15%。第二位欧盟钢铁制造消息人士告诉Metal Miner，这相当于约14万吨。该消息来源补充说：“这将影响市场进口结构。”

虽然此限制可能影响来自东亚和东南亚的进口，但该消息来源指出，主要焦点是继续大量向欧洲钢铁制造商出口的越南制造商。同一消息来源指出，来自日本、台湾和越南的报价现在在意大利港口为每公吨CRF 645欧元（690美元）。欧洲钢厂暂时不提高价格可能导致它们的产品比进口更具吸引力。

钢铁制造业希望受益于关税和降息

除了钢铁进口限额外，欧盟还对中国电动车征收了17.4-31.8%的临时进口关税，指责其过度补贴，并称该地区的车辆比欧洲生产商的车辆便宜高达20%。路透社6月12日的一篇报道称：“欧盟的临时关税将于7月4日生效，调查将持续到11月2日，届时可能实施五年的正式关税。”

来自中国的电动车价格上涨也可能使欧洲内部车辆更具竞争力，从而推动钢厂对汽车车身需求增加。热轧卷的一个应用是作为冷轧卷的原料，随后是热镀锌板，后者是造车厂用于制造车辆的材料。然而，欧洲艰难的经济环境，包括德国经济放缓以及欧洲央行创纪录的高利率，仍然阻止了钢厂提价。一位消息人士说：“实际上，整个欧洲的需求都疲软。”

欧洲央行大胆降息至3.75% 使投资者信心动摇

6月6日，欧洲央行将存款利率从4%降至3.75%，尽管有担忧称欧元区的通胀将一直高于其直至2025年才会达到的2%目标。”这一举动实际上削弱了投资者对进一步降息的信心。的确，最近的一份路透社报道表明，在2023年结束前只有一次全面定价的新降息。  

同一报道指出，在欧元区成员国的中央银行行长中，只有一位投票反对降低欧洲央行利率，而其他决策者表示他们可能已经投票持有汇率。

Christopher Rivituso 编译

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