يتفاعل قطاع الصلب مع فرض رسوم جمركية وحدود استيراد بروح حذرة

• الاتحاد الأوروبي يفرض سقفًا بنسبة 15٪ على واردات الفولاذ الساخن من الدول غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، مستهدفاً صناع الصلب الفيتناميين.
• الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية قد تجعل السيارات الأوروبية أكثر تنافسية، مما يعزز الطلب على هياكل خارجية من مصانع الصلب.
• تباطؤ الاقتصاد الألماني وارتفاع أسعار الفائدة من قبل البنك المركزي الأوروبي يمنع المصانع من رفع الأسعار على الرغم من الظروف المواتية.

عبر ميتال ماينر

أفادت المصادر أن شركات تصنيع الصلب في شمال أوروبا غير معرضة لطلب زيادة الأسعار على لفائف الصلب المدرفلة بالحرارة حتى يوليو، على الرغم من الأحداث التي وقعت منذ مايو والتي كانت قد تبني الظروف لرفعها. قال أحد المصادر لميتال ماينر: "إذا فعلت ذلك، فأنت تبدو جشعًا جدًا". كانت المطاحن تسعى إلى 630-650 يورو (675-695 دولارًا) للطن المتري من المصنع في نهاية مايو، مرتفعة عن عروض أوائل الشهر التي بلغت 620-630 يورو (665-675 دولارًا)، ولكن لا يوجد الكثير من المشترين حاليًا.

في 31 مايو، أعلنت المفوضية الأوروبية، الهيئة التنفيذية للاتحاد الأوروبي، عن خططها لفرض حد أقصى بنسبة 15٪ على واردات لفائف الصلب المدرفلة الساخنة من دول أخرى للربع الواحد ضمن حصتها السنوية الإجمالية. وقال مصدر ثانٍ من صناعة الصلب في الاتحاد الأوروبي لميتال ماينر إن هذا يعادل حوالي 140,000 طن متري. "سيؤثر هذا على هيكل الواردات إلى السوق"، أضاف المصدر.

بينما من المحتمل أن يؤثر الحد الأقصى على الواردات من شرق وجنوب شرق آسيا، أشار المصدر إلى أن التركيز الأساسي هو على مصنعي الصلب الفيتناميين الذين ما زالوا يستهدفون أوروبا بشكل كبير. ولاحظ نفس المصدر أن عروض المطاحن اليابانية والتايوانية والفيتنامية الآن تبلغ حوالي 645 يورو (690 دولارًا) للطن المتري CFR في موانئ إيطاليا. يمكن أن يؤدي تأخر المطاحن الأوروبية في رفع الأسعار إلى جعل منتجاتهم أكثر جاذبية من الواردات.

تأمل صناعة الصلب في الاستفادة من الرسوم الجمركية وتخفيضات الأسعار

بالإضافة إلى حدود الواردات الصلبية، أدخلت المفوضية الأوروبية أيضًا رسوم استيراد مؤقتة تتراوح بين 17.4-31.8٪ على المركبات الكهربائية الصينية، مشيرة إلى الدعم المفرط وحقيقة أن المركبات من المنطقة أقل تكلفة بنسبة تصل إلى 20٪ مقارنة بتلك المنتجة في أوروبا. لفت تقرير رويترز في 12 يونيو إلى أن "الرسوم الاحترازية للاتحاد الأوروبي مقررة العمل اعتبارًا من 4 يوليو، مع استمرار التحقيق حتى 2 نوفمبر، حيث يمكن فرض الرسوم النهائية، والتي تستمر نموذجًا لمدة خمس سنوات تقريبًا".

من الممكن أن تجعل الأسعار المرتفعة على المركبات الكهربائية من الصين المركبات من داخل أوروبا تنافسية أكثر، مما يدفع بالطلب على هيكل السيارات من البطانات المعدنية من المطاحن. تعد إحدى تطبيقات لفائف الصلب المدرفلة بالحرارة كمدخل أساسي لفائف الصلب المدرفلة بالبرودة وبالتالي ورقة الغلفن المغمورة بالساخن، والتي يستخدمها صانعو السيارات لبناء مركباتهم. ومع ظروف اقتصادية صعبة في أوروبا، تشمل اقتصاد ألمانيا الهادئ وأسعار الفائدة القياسية العالية من جانب البنك المركزي الأوروبي، لا تزال تمنع المطاحن من رفع أسعارها. "في الواقع، الطلب ميت في جميع أنحاء أوروبا"، قال أحد المصادر.

تخفيض البنك المركزي الأوروبي لأسعار الفائدة إلى 3.75٪ يهز ثقة المستثمرين

في 6 يونيو، قام البنك المركزي الأوروبي بخفض سعر الإيداع إلى 3.75٪ من 4٪، على الرغم من المخاوف من أن تبقى التضخم في منطقة اليورو فوق هدفها المستهدف البالغ 2٪ حتى نهاية عام 2025. قالت تقارير رويترز: "يُفترض أن تبدأ الرسوم الاحترازية للاتحاد الأوروبي العمل بحلول 4 يوليو، مع استمرار التحقيق حتى 2 نوفمبر، حيث قد يتم فرض الرسوم النهائية، المعتادة على الأغلب لمدة خمس سنوات".

كما لوحظ في التقرير نفسه أن حاكم مصرفي واحد فقط من الدول الأعضاء الفردية صوت ضد خفض سعر الفائدة للبنك المركزي الأوروبي، بينما أبلغ السياسيون الآخرون أنهم قد صوتوا لصالح الاحتفاظ بالأسعار.

بقلم كريستوفر ريفيتوسو

المزيد من أهم المقالات من أويل برايس:

• كيفية ضمان حصول عمال النفط على وظائف الطاقة النظيفة
• هل سيتسبب حكومة أوربان في إثارة الاضطرابات في الاتحاد الأوروبي؟
• الطريق الطاقتي المفتوح عبر الأطلسي: هل تتجه الشبكة العالمية للطاقة نحو الأفق؟