中国电动汽车制造商对西方的关税不为所动。

• 中国是世界上最大的电动汽车（EV）生产国，其电动汽车的价格明显低于西方国家制造的车辆。
• 西方国家试图通过对中国电动汽车征收关税来保护本国汽车产业，但行业专家表示这些关税可能不太有效。
• 有人认为，让中国电动汽车进入西方市场可能更好，因为这有助于降低整体汽车价格并推动电动汽车的普及。

西方正试图组建一个联盟，以抵御来自中国廉价电动汽车的即将到来的冲击。就在本周，欧洲联盟对中国电动汽车进口商品征收了显著的关税，就在一个月前，拜登政府将他们自己的关税翻了四倍，达到惊人的100%。但这足以让西方制造的电动汽车在全球市场上保持竞争力吗？

中国能够比其西方竞争对手生产电动汽车还有其他几乎所有产品都要便宜得多。中国的电动汽车每辆售价仅为1万美元，而美国的电动汽车的平均价格超过了53,000美元，几乎接近该国的平均年薪。欧洲情况也不容乐观，其平均电动汽车价格为52,300美元。显然，美国和欧洲的电动汽车制造商面临着严峻的挑战。 

问题只会加剧，因为中国的汽车制造商正在准备加速国内电动汽车产量。如今，世界上60%的电动汽车销售发生在中国，预计到2024年，电动汽车将占到该国总出口汽车的40%，达到惊人的240万辆。这代表较上一年翻了一番，而已经是比2022年的数字增长了83%。 

中国对电动汽车的超产仅是正在北京展开的更大经济趋势的缩影。随着中国市场饱和，经济放缓，中国正将注意力转向出口任何可能性，尤其专注于电动汽车和光伏太阳能电池。外交关系委员会学者布拉德·塞切尔告诉《华尔街日报》，“随着经济疲软，中国自然而然地寻找出口。但中国出口的任何实质性扩张都将削弱其他地方的生产。”

事实上，世界各国已经开始调查是否中国非法向其市场倾销各种产品，例如在印度的一系列商品，包括化学品和家具零部件，在越南的风力发电塔，以及引发了本周关税的反补贴调查。以破坏性价格在市场中充斥是违法的，但并不总是容易诊断。就此，北京表示中国制造商操作公平，其产品仅仅因为受欢迎而在市场占主导地位。此外，中国已指责西方的审查和关税损害全球电动汽车供应链。

尽管有这些言论，行业专家表示，中国电动汽车制造商将完全不受西方限制进口的影响。中国将继续尽快推出新车型，依靠来自增长迅速的新兴市场如泰国的需求。实际上，中国电动汽车在欧洲市场表现不俗，尚需观察欧盟的新38%关税是否能让进口商品对消费者不再那么有吸引力。

然而，有人认为，让中国汽车进入他们的市场可能更有利。正如《纽约时报》上个月报道的那样，"有一波低成本进口电动汽车的涌现可能有助于降低整体汽车价格，潜在地有助于拜登在通胀仍是选民最关心的经济问题之一时期的竞选。此外，低廉的电动汽车价格有助于拜登政府的整体电动汽车推广目标。"

事实上，对于上个月推出的对中国电动汽车的高关税，拜登政府已经有一些尖锐批评。科罗拉多州州长贾里德·波利斯谴责这一决定为"对美国消费者来说是可怕的消息，对清洁能源来说是一个重大挫折"，而哈佛贸易专家罗伯特·劳伦斯告诉山丘报，“拜登所做的是强调他更青睐贸易保护主义，而非低碳化经济。”

此外，西方新出台的政策可能已经太过晚了。多年来，美国在电动汽车的采用和生产方面一直处于“缓慢车道”，而欧洲已与中国电动汽车制造市场深度融合，任何额外关税都可能是个空胜，因为对中国零部件征税也会提高欧洲制造的汽车价格。

作者:Haley Zaremba Oilprice.com 

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