中部走廊是欧盟与亚洲贸易的最佳选择吗？

• 中部走廊是连接中国与欧洲的多式联运走廊。
• 欧洲前景有限，而亚洲的全球GDP份额将从今天的约45%增加到2030年左右的58%。
• 这些共和国将利用中部走廊增加与欧洲的贸易，但不能忽视南部的邻国，不幸的是，这些邻国受到美国、欧盟和联合国的制裁。

“中部走廊”（Middle Corridor），又称里海跨国际运输线，是一条多式联运的交通走廊，连接中国和欧洲。根据里海政策中心的数据，该走廊超过4,700公里，比俄罗斯的北部走廊短2,000公里。该走廊是欧洲和中国西部之间最短、最可持续的交通走廊。自乌克兰局势爆发俄罗斯与北约战争以来，中部走廊再次备受关注，因为它将使欧洲得以与中国和中亚进行贸易，避免通过俄罗斯和北部走廊以及避免经由红海和苏伊士运河的航线，因哈希德组织对以色列相关船只发动袭击的威胁而受到威胁。

根据世界银行的数据： “中部走廊通过铁路将中国与哈萨克斯坦连接，通过多斯特克（Dostyk）或赫尔格斯/阿尔滕科尔（Khorgos/Altynkol），经铁路穿越哈萨克斯坦到阿克套港口，穿越里海到巴库/阿利亚特港口，再经铁路穿越阿塞拜疆和格鲁吉亚，然后继续通过铁路抵达欧洲，途中经过土耳其或横越黑海。”

在五个中亚国家中，只有哈萨克斯坦在中部走廊中扮演重要角色，通过承载铁路线。不过，根据外交家的报道，即将于2024年10月开始建设的中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦（CKU）铁路将为东西走廊增加一条支线。然而，根据世界银行的报告，尽管该项目将“到2030年使货运量增加三倍，缩短一半的旅行时间”，但一个阻碍融资的问题是“它仍将主要是一个地区性走廊，跨大陆贸易仅占体积的一小部分”，根据银行的说法。

欧洲重视脱俄的天然气和肥料，面临工业能力收缩带来的一波去工业化，最明显的体现在德国的化工和重工业部门收缩。而另一个问题是欧洲没有更多的人口 - 欧洲统计局报告称，“2022年欧盟出生的儿童几乎比六十年前少了两倍”，因此欧洲将来会有更少的劳动力和消费者。

与欧洲有限的前景相对应的是亚洲将会在全球生产总值中占有逐渐增加的比例，从今天的约45%增长到2030年的约58%。而福布斯报道称，“2024年亚洲预计贡献约60%的经济增长”。

此外，根据非洲开发银行的数据，非洲将成为继亚洲之后“增长第二快的地区”，银行也指出，十个非洲国家“将成为2024年世界上增长最快的20个经济体之一，延续过去20年的趋势”，不过整体展望在整个非洲大陆还是有差异。

非洲的人口增长将对本世纪全球人口构成产生最大影响，从2000年到2100年，人口增长近五倍，根据世界银行的数据，“每名就业者的人均国内生产总值”对比非洲和欧洲来说要高得多，但非洲这样规模的市场无法忽视。

大多数国家主要与其邻国进行贸易，中亚国家也不例外。他们的挑战在于邻国包括俄罗斯、伊朗和阿富汗，而这些国家都是华盛顿关注的对象，因为过去的问题未能解决：德黑兰1979年的革命、喀布尔2021年北约的失败，以及莫斯科冷战的和平结束。

南方的机遇巨大：巴基斯坦（拥有超过2.4亿人口）、伊朗（将近9000万）、印度（14亿）和阿拉伯海湾的石油国家（海湾合作委员会会员国根据世界银行的分类属于“高收入”阶层，伊拉克为“上中等收入”阶层）。

土库曼斯坦和伊朗共享超过2200公里的陆地和海上边界。在2022年上半年，他们的贸易额达到2.33亿美元，较2021年的2.27亿美元有较大增长。

土库曼斯坦希望成为中亚一个中转枢纽，能与俄罗斯、伊朗、中亚国家以及印度通过北-南运输走廊相联系，这是阿什哈巴德在2023年加入的。

2018年，乌兹别克斯坦公开与塔利班接触，在2022年举办了一个关于该地区未来的会议。乌兹别克斯坦还希望改善与伊朗的关系，并获得班达尔阿巴斯和沙哈巴巴尔港口的通道。乌兹别克斯坦总统沙夫卡特·米尔济约耶夫在2023年访问伊朗，双方在农业、能源、海关事务、查巴哈尔港口、环境、工业和旅游领域签署了协议，并宣布意图将贸易增加到每年30亿美元。

乌兹别克斯坦的关键区域举措是建设一条跨阿富汗铁路，将中亚与巴基斯坦连接，促进阿富汗矿产资源的开发，据说价值1万亿美元。这项价值69亿美元的项目将面临工程上的挑战，但更大的风险在于未解决的塔利班-巴基斯坦紧张局势。但如果巴基斯坦和塔利班不能解决彼此的争端，乌兹别克斯坦还有备用计划 - 伊朗的港口和北-南运输走廊。

或者，正如安德鲁·科里布科所指出的，即使铁路线没有延伸到阿富汗，这也让乌兹别克斯坦有可能把矿产运回本国进行加工，或者将其出口到俄罗斯或中国。

哈萨克斯坦主持中部走廊，但也对南方路线感兴趣，符合阿斯塔纳强调的多向外交政策，2024年初，哈萨克斯坦总统卡西姆-苏马特·托卡耶夫指出，中部走廊与中国的“一带一路”倡议相辅相成。

哈萨克斯坦计划增加与伊朗的贸易，而在2023年，哈萨克斯坦总理指出伊朗在波斯湾地区是哈萨克斯坦的战略伙伴。2022年，德黑兰和阿斯塔纳启用了一条铁路联系，通过伊朗将哈萨克斯坦与土耳其连接。

2023年11月，塔吉克斯坦总统埃莫马利·拉赫蒙接待了伊朗已故总统埃布拉希姆·拉西，这是拉西在18个月内第二次访问，旨在继续改善关系。在2023年10月，伊朗的国防部长访问了杜尚别，而在2022年5月，伊朗的武装部队参谋长前往并宣布开始当地生产“狼鹰-2”无人机。

塔吉克斯坦的对外贸易主要与哈萨克斯坦、瑞士、中国、土耳其、乌兹别克斯坦和俄罗斯展开。塔吉克斯坦与阿富汗共享1,200公里边界，这条边界曾是阿富汗鸦片大运的主要走私路线，塔吉克斯坦和阿富汗已建立了可被重用为合法货物运输的运输路线。

中亚国家重视与美国的联系，但对协助华盛顿解决伊朗和阿富汗的“未竟之业”不感兴趣，他们宁愿用20年的2001-2021年美国对阿富汗干涉中失去的时间来弥补。

这些国家将利用中部走廊增加与欧洲的贸易，但不能忽视他们南边的邻国，不幸的是，这些邻国都受到美国、欧盟和联合国的制裁。华盛顿可以尽情“警告”，但这不会弥补忽视与（通过）伊朗和阿富汗进行贸易的丧失机会，也不会弥补该地区的“失去的几十年”，创造就业机会供应养老金，或者管理由气候变化引起的水资源短缺导致的潜在的农村向城市的迁移