跨党派共同投资75亿美元，仅建成7个电动汽车充电站。

• 两党基础设施法案拨款75亿美元用于电动汽车充电设施，其中50亿美元分配给各州，但是由于进展缓慢，目前仅建成了7个充电站。
• 对新的电动车充电桩提出了更高的标准，包括97%的运行可靠性、150千瓦的功率和靠近高速公路，这些要求导致进展缓慢，加上许可挑战和电力需求的问题。
• 议员和专家对纳税人资金的管理不善以及州交通机构在部署电动车充电基础设施方面缺乏经验表示担忧。

当人们抱怨缴纳税款以及政府作为资本配置者的糟糕表现时，他们指的就是这样：7.5十亿美元用于电动车投资 - 两年时间里 - 只在四个州建成了7个充电站。

《华盛顿邮报》在2024年3月28日的报道中写道，拜登于2021年11月签署的《两党基础设施法案》拨款75亿美元用于EV充电设施。华盛顿邮报指出，其中50亿美元作为“配方拨款”分配给各州，用于国家电动汽车基础设施计划，以在主要高速公路上建立快速充电网。

截至今天，仅有7个充电器，总共只有38个停车位。再说吧：当华盛顿邮报都揭露了这一情况，可以看出结果是多么糟糕。

华盛顿邮报补充道，随着拜登政府新的排放规定要求增加更多的电动和混动汽车，充电基础设施建设的缓慢进度可能会妨碍向电动汽车的过渡。另外，有12个州已经授予充电站建设合同，而有17个州尚未提出提案。

第三方中心左翼智库的交通和创新副主任亚历山大·拉斯卡告诉华盛顿邮报：“我觉得很多关注此事的人对时间表感到担忧。

新的EV充电器推出缓慢部分原因在于其相较于之前的快充器有更高的标准。美国拥有将近10,000个快速充电站，其中包括超过2,000个可靠的特斯拉Supercharger，但非特斯拉充电器常常性能不佳。

拜登政府的新规定要求充电器的运行率达到97%，提供150kW功率，并且距离高速公路不超过一英里。这些标准至关重要，但由于繁琐的规定、许可挑战和电力需求，进展受阻。NEVI计划旨在将快速充电容量提高50%，以减少“续航焦虑”，但各州必须首先建设充电器。

上个月，华盛顿州的凯西·麦克莫里斯·罗杰斯（共和党）和杰夫·邓肯（共和党）以及摩根·格里菲斯（共和党）致信拜登政府：“我们非常担心，在您的努力下，美国纳税人的钱被严重浪费。

“国家交通机构是这笔款项的受益者。在通过这项法律之前，几乎所有人都没有部署电动车充电站的经验，阿特拉斯公共政策创始人尼克·尼格罗补充说。

联邦公路管理局回应道：“我们正在从零开始建设全国EV充电网络，并希望做到完美。在制定项目指导方针并与各州合作指导实施计划后，随着各州迅速将NEVI站投入运营，我们正在进入佳境。

“越来越多的美国人每天都在购买EV——随着EV销量快速增长，超过传统燃油汽车——拜登总统的“投资美国”议程使得EV更为实惠，帮助美国人在驾驶时节省开支，并使得EV充电设施更为便利和可达。”白宫发言人补充说。

由Zerohedge.com报道

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