Un investissement bipartite de 7,5 milliards de dollars n'aboutit qu'à l'installation de seulement 7 stations de recharge pour véhicules électriques.

• La loi sur l'infrastructure bipartite a réservé 7,5 milliards de dollars pour les bornes de recharge pour véhicules électriques, dont 5 milliards ont été alloués aux États, mais le déploiement lent n'a permis l'installation que de 7 stations de recharge.
• Des normes plus élevées pour les nouvelles bornes de recharge pour véhicules électriques, incluant une fiabilité opérationnelle de 97 %, une puissance de 150 kW et la proximité des autoroutes, ont contribué aux progrès lents, ainsi que les défis liés aux autorisations et aux demandes en énergie.
• Des préoccupations ont été soulevées par des législateurs et des experts quant à la mauvaise gestion des fonds publics et au manque d'expérience des agences de transport étatiques dans le déploiement de l'infrastructure de recharge pour véhicules électriques.

Quand les gens râlent sur le fait de payer des impôts et sur le gouvernement en tant que piètre alloueur de capital, voilà de quoi il s'agit : 7,5 milliards de dollars investis dans les véhicules électriques ont - en deux ans - produit seulement 7 stations de recharge dans quatre états. 

La Loi sur les infrastructures bipartisane, signée par Biden en novembre 2021, a alloué 7,5 milliards de dollars pour les bornes de recharge pour véhicules électriques, écrit le Washington Post. Sur ce montant, 5 milliards de dollars ont été attribués aux états sous forme de "financement formule" pour le programme national d'infrastructure pour véhicules électriques afin d'établir un réseau de bornes rapides le long des autoroutes principales.

Aujourd'hui, il y a sept bornes avec un total de seulement 38 places de stationnement. Et franchement : lorsque le Post le souligne, vous savez que les résultats ont été désastreux. 

Le Post a ajouté qu'avec les nouvelles règles d'émissions de l'administration Biden exigeant plus de véhicules électriques et hybrides, le rythme lent de développement de l'infrastructure de recharge pourrait entraver la transition vers les voitures électriques. Douze états supplémentaires ont attribué des marchés pour la construction de bornes de recharge, tandis que 17 états n'ont pas encore soumis de propositions.

Alexander Laska, directeur adjoint des transports et de l'innovation au think tank de centre-gauche Third Way, a déclaré à The Post : «Je pense que beaucoup de personnes suivant cela sont préoccupées par le calendrier.»

Le déploiement lent de nouvelles bornes de recharge pour les véhicules électriques s'explique en partie par des normes plus élevées par rapport aux anciennes bornes rapides. Les États-Unis ont près de 10 000 stations de recharge rapide, y compris plus de 2 000 Superchargeurs Tesla fiables, mais les bornes non-Tesla souffrent souvent de performances médiocres.

Les nouvelles règles de l'administration Biden exigent que les bornes soient opérationnelles à 97 %, offrent une puissance de 150 kW et soient situées à moins d'un mile des autoroutes. Ces normes sont cruciales mais ralentissent les progrès en raison de règles complexes, de défis liés aux permis et de demandes en énergie. Le programme NEVI vise à augmenter la capacité de recharge rapide de 50 % pour réduire l'anxiété liée à l'autonomie, mais les états doivent d'abord construire les bornes de recharge.

Cathy McMorris Rodgers (R-Wash.), Jeff Duncan (R-S.C.) and Morgan Griffith (R-Va.) ont écrit à l'administration Biden le mois dernier : «Nous sommes extrêmement préoccupés car, selon vos efforts, les dollars des contribuables américains sont mal gérés de manière consternante.»

«Les agences de transport des états sont les bénéficiaires de ces fonds. Presque aucune d'entre elles n'avait d'expérience dans le déploiement de bornes de recharge pour véhicules électriques avant que cette loi ne soit promulguée,» a ajouté Nick Nigro, fondateur de Atlas Public Policy.

La Federal Highway Administration a répondu : «Nous construisons un réseau national de bornes de recharge pour véhicules électriques à partir de zéro, et nous voulons que ce soit bien fait. Après avoir élaboré des directives de programme et collaboré avec les états pour orienter les plans de mise en œuvre, nous sommes sur la bonne voie alors que les états s'activent pour mettre en ligne les stations NEVI.»

«De plus en plus d'Américains achètent des véhicules électriques chaque jour — les ventes de véhicules électriques augmentant plus rapidement que celles des voitures traditionnelles alimentées à l'essence — alors que le program Investir en Amérique du Président rend les véhicules électriques plus abordables, aide les Américains à économiser de l'argent lorsqu'ils conduisent, et rend la recharge des véhicules électriques accessible et pratique,» a ajouté un porte-parole de la Maison Blanche.

Par Zerohedge.com 

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