تعثر مشاريع تصدير النفط البحري العميق في تكساس

• تم تخطيط أربعة مشاريع مقابل سواحل تكساس قبل أن تضرب العديد من الأزمات الصناعة في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين وغيرت تدفقات تجارة النفط.
• وأُعطيت الموافقة الأولى على ميناء مائي عميق في تكساس في وقت سابق من هذا الشهر، عندما أصدرت إدارة البحرية الأمريكية (MARAD) ترخيص ميناء مائي عميق لشركة "Sea Port Oil Terminal".
• ذكرت إدارة معلومات الطاقة (EIA) أن هولندا استقبلت مزيدًا من صادرات النفط الخام الأمريكي من أي بلد آخر في عام 2023، بمتوسط يبلغ 652,000 برميل يوميًا.

تباطؤ نمو إنتاج النفط الخام الأمريكي وتغير تدفقات النفط العالمية قد أسفرا عن تعثر مشاريع لعمالقة خطوط الأنابيب وشركات النفط الكبرى لبناء موانئ عميقة في عرض سواحل تكساس للتعامل مع تحميل الناقلات العملاقة.

كان من المخطط إنشاء أربعة مشاريع في عرض سواحل تكساس قبل أن تصيب الصناعة أزمات متعددة في عقود 2020، وتغير تدفقات تجارة النفط. ولكن من هذه المشاريع الأربعة، لم تتلقَ سوى واحدة ترخيصًا من الإدارة الأمريكية، وليس من المؤكد أن يكون سرعان ما ستحظى بالتزامات عملاء طويلة الأمد أو بشركاء لدعم قرار الاستثمار النهائي.

ميناء تكساس البحري للناقلات العملاقة

جاءت أول موافقة على ميناء عميق في تكساس في بداية هذا الشهر حينما قدمت إدارة الملاحة البحرية الأمريكية (MARAD) ترخيصًا لميناء Sea Port Oil Terminal (SPOT) لـشركة Enterprise Products Partners. ومن المقرر أن يتم وضع منصة SPOT البحرية على بعد نحو 30 ميلا بحريًا من مقاطعة برازوريا بتكساس، في عمق 115 قدمًا من الماء، ومصممة لتحميل ناقلات الخام الضخمة الحجم (VLCCs) وناقلات النفط الخام الأخرى بمعدل يبلغ 85,000 برميل في الساعة.

بتوصيل مباشر إلى محطة الاستلام البحرية ECHO التابعة لشركة Enterprise، بالإضافة إلى الشبكة الوسطية المتكاملة الواسعة للشركة، يقول Enterprise Products Partners إن مشروع SPOT سيوفر الوصول إلى أكثر من 40 نوعًا مميزًا من النفط الخام، بما في ذلك Midland WTI.

ذات صلة: البيت الأبيض يهدف إلى الحفاظ على أسعار البنزين تحت المراقبة

لا تمتلك الولايات المتحدة حاليًا سوى ميناء تصدير بحري تشغيلي قادر على التعامل مع ناقلات VLCCs، أو الناقلات العملاقة، التي تمتلك القدرة على تحميل وشحن 2 مليون برميل من النفط الخام. وهذا هو ميناء لويزيانا البحري للنفط (LOOP)، الذي يعالج في الأساس النفط الخام الذي ينتج في الخليج المكسيكي.

من المقرر أن تكون موانئ تكساس البحرية للناقلات العملاقة قادرة على تصدير النفط الخام من حوض البترول الرائد في الولايات المتحدة، حوض البيرميان.

تعثر التطوير

ومع ذلك، فإن تباطؤ النمو في إنتاج النفط الخام الأمريكي خلال الأشهر الأخيرة وانتقال التصديرات الأمريكية للنفط الخام الرقمية إلى أوروبا بعد الغزو الروسي لأوكرانيا قدضعف الحالة التي تبرر موانئ تكساس البحرية للناقلات العملاقة، كما أظهرت الصعوبات التي واجهها مشروع SPOT الخاص بـ Enterprise مؤخرًا.

تم تقديم الخطط في عام 2019—عندما كان إنتاج النفط الخام الأمريكي يتزايد بأكثر من مليون برميل يوميًا – وكانت لدى شركة النفط الكبرى Chevron التأييد، التي قالت في ذلك الوقت: "توفر منشأة SPOT فرصة لتوسيع طاقتنا في التصدير بشكل ملحوظ والوصول إلى مراكز السوق المتعددة مع زيادة إنتاجنا من النفط الخام من حوض البيرميان."  

لكن شركة Chevron انسحبت من المشروع بسبب التأخير في موافقات التراخيص التي أتت فقط في بداية هذا الشهر، في حين قد تخلى Enbridge، عملاق الأنابيب الكندي، عن الخيار لشراء حصة في SPOT، كما ذكرت Enterprise لرابطة  رويترز.

كما يعاني المشروع من صعوبات في ضمان عملاء أو شركاء طويلي الأجل سيسمحون لـ Enterprise باتخاذ قرار الاستثمار النهائي، بحسب ما ذكره قادة الصناعة ومصادر ومحللون لرويترز.

علاوة على ذلك، يُفيد قادة صناعة الطاقة بأن منتجي النفط والتجار غير مستعدون لدفع رسوم تحميل أعلى، كما تُقدم المشكلة المشتركة القريبة لمشروع SPOT، حتى إذا كانوا قادرين على تحميل ناقلات عملاقة قرب سواحل تكساس، وفقًا لما ذكره قادة صناعة الطاقة لرويترز.

ولكن، يعتبر تصدير النفط من أمريكا موجهًا رئيسيًا نحو أوروبا حاليًا، حيث تكون الناقلات الصغيرة أكثر ملاءمة لشحن النفط الخام من أمريكا.

ارتفاع التصدير الأمريكي إلى أوروبا

مع استمرار إنتاج النفط الخام الأمريكي في تحدِّ لتوقعات بتباطؤ كبير في النمو العام الماضي وتحقيق مستويات قياسية جديدة، زادت التصديرات من أمريكا—إلى مستوى قياسي جديد منذ رفع الحظر الأمريكي عن معظم تصديرات النفط الخام في عام 2015.

هبطت تصديرات النفط الخام الأمريكي في المتوسط إلى مستوى قياسي يبلغ 4.1 ملايين برميل يوميًّا العام الماضي، بزيادة قدرها 13٪، أي بمقدار 482,000 برميل يوميًّا، عن المستوى القياسي السابق الذي سجل العام الذي سبقه، وهو عام 2022، حسب البيانات التي نشرتها الإدارة الأمريكية للمعلومات الطاقوية (EIA) الموضحة الشهر الماضي. باستثناء عام 2021، تزايدت تصديرات النفط الخام الأمريكي كل عام منذ رفع الحظر عن معظم التصديرات في عام 2015.

في العام الماضي، أصبحت أوروبا أكبر مشترٍ للنفط الخام الأمريكي، بعد العقوبات الغربية على منتج وحدة OPEC+ روسيا بسبب غزوها لأوكرانيا. كما أدى تضمين النفط الخام من تكساس الغربية (WTI) في تسعير برنت المؤرخ أيضًا إلى زيادة شراء نوع النفط الأمريكي في أوروبا.

يتم توصيل النفط الخام من نوع WTI الذي يُحْسَب لتحديد سعر Brent Dated إلى روتردام، وهي مركز تخزين كبير للنفط الخام ومركز تجارة في هولندا. نتج عن ذلك أن تلقت هولندا مزيدًا من تصديرات النفط الخام الأمريكي مقارنة بأي دولة أخرى في العام 2023، حيث بلغ متوسطها 652,000 برميل يوميًا، وفقًا لتقديرات EIA.  

في المجمل، بلغت تصديرات النفط الخام الأمريكي إلى أوروبا متوسطًا 1.8 مليون برميل يوميًا في العام الماضي، قليلًا أكثر من مجموع تصديرات النفط الخام الأمريكي إلى آسيا وأوقيانوسيا التي بلغت 1.7 مليون برميل يوميًا. استبدل النفط الأمريكي جزءًا كبيرًا من النفط الروسي، الذي كانت تستورده أوروبا قبل عام 2023.   

وفي الوقت نفسه، تتوقع EIA – والتي تعتبر عادة محافظة جدًا في تقديراتها الإنتاجية – أن يبطئ نمو إنتاج النفط الخام الأمريكي إلى ما يقارب 300,000 برميل يوميًا هذا العام مقارنة بعام 2023.

“الديناميكية القصيرة الأمد تقلل من الحاجة إلى طاقة الناقلات الكبيرة، والتي في الواقع تتناسب بشكل أفضل مع طاقة التصدير الأمريكية الحالية بكثير،” قال كولين بارفيت، نائب الرئيس لمنصة الوسيط لشركة Chevron، لرويترز في مقابلة الشهر الماضي.

بقلم تسفيتانا باراسكوفا لصالح Oilprice.com

المزيد من أهم المقالات من Oilprice.com:

• لماذا من المرجح أن لا ينفذ بيدن عقوبات النفط الجديدة على إيران
• انخفاض مخزونات النفط الخام والبنزين في