全球大型公交车电气化计划

• 由于政府支持绿色公共交通，电动公交车预计将比电动汽车更快被采用。
• 电动公交车的路线较短，可以依靠车站充电，使其在初期比电动汽车更实用。
• 从学区到整个国家，人们正在设定雄心勃勃的目标，着重推动电动公交车的采用，关注脱碳化。

公共交通向电动汽车转型速度或超越乘用车，全球各国正在竞相推动其公共交通变得更环保，以支持脱碳工作。此外，报告发现，从依赖私人交通工具转向共享公共交通可以使每位乘客每公里的温室气体排放减少高达三分之二。因此，最新估计显示，全球公共交通运力需要在2030年前翻倍，以实现巴黎协定的气候目标。随着电动汽车的需求增加，对电动公交车等形式的乘客运输的需求也同步增长，预计未来十年电动公交车队的大幅增长将用于公共和私人用途。在2023年，预测到到2032年，全球约有一半的公交车队将完全使用电池动力，到那时，每四辆公交车中将有三辆电动。与此同时，预计全球私人电动汽车的车队仅在大约十年后达到50％，而电动卡车和滑板车的接受速度则较慢。直至最近，大多数电动公交车订单来自中国，但自2022年以来，来自世界其他地区的订单激增。许多订单来自地方级别，因为目前的电动公交车更适合当地路线，在专用公交车站充电，而不是在更长的路线上使用第三方充电点。在柏林，地方政府计划到本十年末将1,600辆柴油公交车更换为1,700辆电动公交车。同时，纽约希望到2040年使其拥有5,800辆电动公交车队全面电动化。在欧洲，随着欧盟旨在进行绿色转型的计划，电动公交车市场迅速扩张。欧洲拥有高达8700万常规公交车用户，显示了转向电动化可能对脱碳工作的影响。该地区在2023年电动公交车注册数量增长了53％，欧盟地区以及挪威、冰岛和瑞士注册了6,354辆电动公交车。超过42％的城市公交车是零排放的，包括纯电动和氢燃料电池，这标志着与2020年仅15％相比的大幅增长。在美国，学校和大学区对电动公交车产生特别兴趣。奥克兰成为美国首个将所有公交车换为电动车的学区，总共有74辆。五月，奥克兰联合学区宣布与学生运输公司Zum合作，将存储在电动汽车电池中的电力卖回加利福尼亚公用事业电网。这将是首个测试车辆对电网（V2G）双向充电的学区，使学校公交车通过Zum的充电点将电池中的电力发送回电网。该公司估计通过该项目每年约可以将2.1吉瓦时的能量从电池发送到电网。如果成功，该项目还可以扩大到全国范围内覆盖约10,000辆校车。旧金山和洛杉矶等城市可能很快效仿，其后将是加利福尼亚、科罗拉多、康涅狄格、伊利诺伊、马里兰、马萨诸塞州、密苏里州、内布拉斯加、宾夕法尼亚、田纳西州、得克萨斯州、华盛顿州、犹他州和弗吉尼亚州的其他地区。Zum公司的首席执行官Ritu Narayan在一份声明中表示：“我们在Zum坚信现在是摆脱试点项目并大规模部署可持续解决方案的时候了。将奥克兰联合学区的公交车队转为100％电动，并具备虚拟电厂能力，是迈向这个方向的正确步骤。”在中东，卡塔尔在其电动公交车目标上更加雄心勃勃，已推出了一项自主电动乘客运输试点计划，并希望未来几年大规模推出这种交通工具。今年二月，卡塔尔交通部和Mowasalat公司推出了卡塔尔首辆自动驾驶电动公交车。试点项目在首都多哈的一条路线上运行，旨在为将来技术的更广泛推出收集数据。这些公交车最多可搭载八名乘客，并以每小时40公里的时速行驶。该公交车配备先进的车载传感器、高清摄像头、激光雷达和超声波雷达，使其能够实现自主行驶。此外，卡塔尔的卢赛尔公交车站最近因成为世界最大的电动公交车车库而获得了吉尼斯世界纪录证书，可容纳478辆公交车。该国计划到2030年将全部公交车队转型为100％电动，其中包括一些自主公交车路线。这个目标也反映在该地区的其他国家，包括阿联酋和沙特阿拉伯，他们也计划在未来十年内全面推广公共交通的电气化。随着私人电动汽车的全球需求增长，对电动公交车的需求也在增加。全球各国政府正在寻找方法与气候承诺和整体绿色转型保持一致的脱碳之路，其中包括将公共交通从化石燃料转向绿色燃料和清洁电力。我们可以预期未来几十年全球电动公交车队将大幅增加，因为全球各地的地方和国家政府大力投资于该行业。Felicty Bradstock为Oilprice.com撰写。更多来自Oilprice.com的热门阅读：Kinder Morgan为何瞄准这片德克萨斯州油田 EIA确认小额原油库存增加，汽油减少 纪念日前的汽油价格比去年高出1％