خطة التحول الكبيرة للحافلات الكهربائية في العالم

• من المتوقع اعتماد الحافلات الكهربائية بشكل أسرع من السيارات الكهربائية بسبب دعم الحكومات للنقل العام الأخضر.
• تستطيع الحافلات الكهربائية، مع المسارات الأقصر، الاعتماد على محطات الشحن في المستودعات، مما يجعلها أكثر عملية من السيارات الكهربائية في المرحلة الأولية.
• من أقسام المدارس إلى بلدان بأكملها، تُوضع أهداف طموحة لاعتماد الحافلات الكهربائية مع التركيز على تقليل انبعاث غاز ثاني أكسيد الكربون.

قد تتفوق الحافلات على السيارات الخاصة في اعتماد السيارات الكهربائية، حيث تتسابق الدول في جميع أنحاء العالم لجعل وسائل النقل العامة خضراء لدعم جهود التخلص من الانبعاثات الكربونية. وعلاوة على ذلك، تشير التقارير إلى أن التحول من الاعتماد على السيارات الخاصة إلى وسائل نقل عامة مشتركة يمكن أن يقلل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة تصل إلى ثلثيها لكل راكب لكل كيلومتر. لذا، تشير التقديرات الأخيرة إلى أنه يجب زيادة القدرة العالمية لوسائل النقل العامة بمقدار الضعف بحلول عام 2030 لتحقيق أهداف اتفاقية باريس المتعلقة بالمناخ. مع زيادة الطلب على السيارات الكهربائية، يزداد الطلب أيضًا على الحافلات الكهربائية وغيرها من وسائل النقل الركابية، مع توقع ارتفاع حاد لأساطيل الحافلات الكهربائية للاستخدام العام والخاص في العقد القادم.

في عام 2023، توقع أن حوالي نصف أسطول الحافلات في العالم سيعمل بالكامل بالبطارية بحلول عام 2032، بالإضافة إلى حوالي ثلاثة أرباع الحافلات التي تباع في تلك الفترة. وفي الوقت نفسه، تتوقع أن تصل نسبة الحافلات الكهربائية في الأسطول العالمي للسيارات الخاصة إلى 50 في المئة بعد حوالي عقد من الزمان، وأن عملية اعتماد الشاحنات الكهربائية والدراجات البخارية أبطأ.

كانت معظم طلبات الحافلات الكهربائية قادمة من الصين حتى مؤخرًا، ولكن منذ عام 2022 شهدنا زيادة في الطلب من أجزاء أخرى من العالم. وتأتي الكثير من الطلبات من المستوى المحلي نظرًا لأن مجموعة الحافلات الكهربائية الحالية أكثر ملائمة للمسارات المحلية، مما يسمح بالشحن في محطات الحافلات المخصصة بدلاً من نقاط الشحن لأطراف ثالثة على المسارات الطويلة. في برلين، تهدف الحكومة المحلية إلى استبدال 1,600 حافلة ديزل بـ 1,700 حافلة كهربائية بحلول نهاية العقد الحالي. وفي الوقت نفسه، تأمل نيويورك في جعل أسطولها المكون من 5,800 حافلة كهربائي بالكامل بحلول عام 2040.

ذات الصلة: يظل أسعار النفط تحت الضغط على الرغم من زيادة الطلب على البنزين

في أوروبا، تتوسع سوق الحافلات الكهربائية بسرعة وفقًا لأهداف الاتحاد الأوروبي للانتقال الأخضر. يوجد حوالي 87 مليون مستخدم للحافلات العادية في أنحاء أوروبا، مما يظهر تأثير التحول إلى الكهرباء على جهود التخلص من الانبعاثات. شهدت المنطقة نموًا بنسبة 53 في المئة في تسجيل الحافلات الكهربائية في عام 2023، حيث سُجلت 6,354 في الاتحاد الأوروبي، بالإضافة إلى النرويج وآيسلندا وسويسرا. أكثر من 42 في المئة من حافلات المدن كانت خالية من الانبعاثات، سواء بالبطارية الكهربائية أو الهيدروجين، مما يشير إلى زيادة حادة من 15 في المئة فقط في عام 2020.

في الولايات المتحدة، تظهر المقاطع التعليمية والجامعات اهتمامًا خاصًا بالحافلات الكهربائية. أصبحت أوكلاند أول منطقة تعليمية في الولايات المتحدة تحول جميع حافلاتها إلى كهربائية، بإجمالي 74 حافلة. في مايو، أعلنت منطقة أوكلاند الموحدة للتعليم أنها تتعاون مع شركة نقل الطلاب زوم لبيع الطاقة المخزنة في بطاريات السيارات الكهربائية إلى الشبكة الكهربائية في ولاية كاليفورنيا. ستكون منطقة أول منطقة تعليمية تختبر شحن الطاقة ذات التوجيه التفاعلي بين المركبات، الذي يسمح للحافلات المدرسية بإرسال الطاقة المخزنة في بطارياتها إلى الشبكة عبر نقاط الشحن التابعة لشركة زوم. تقدّر الشركة أنه يمكن إرسال حوالي 2.1 جيجاواط ساعة من الطاقة من البطاريات إلى الشبكة سنويًا من خلال هذا المشروع. وفي حال نجاح المشروع، يمكن توسيعه على نطاق وطني ليغطي أسطولًا يبلغ حوالي 10,000 حافلة مدرسية. قد تتبع مدن مثل سان فرانسيسكو ولوس انجليس قريبًا هذا المثل، تليها مناطق أخرى في كاليفورنيا، كولورادو، كونيكتيكت، إلينويس، ماريلاند، ماساتشوستس، ميزوري، نيبراسكا، بنسلفانيا، تينيسي، تكساس، واشنطن، يوتا، وفرجينيا.

صرّحت ريتو نارايان، الرئيس التنفيذي لشركة زوم، قائلة “نحن في زوم نؤمن بشدة أنه حان الوقت للانتقال إلى ما وراء التجارب وتنفيذ حلول الاستدامة على نطاق واسع. تحويل أسطول الحافلات المدرسية في منطقة أوكلاند إلى 100 في المئة كهربائية وذات قدرات محطة الطاقة الافتراضية هو الخطوة الصحيح في تلك الاتجاه.”

في الشرق الأوسط، تكون قطر أكثر طموحًا في آمالها في الحافلات الكهربائية، حيث أطلقت برنامج تجريبي للنقل الجماعي الكهربائي المستقل، على أمل توسيع الوسائل في السنوات القادمة. في فبراير، كشفت وزارة النقل القطرية والشركة مواسلات عن أول حافلة كهربائية ذاتية القيادة في البلاد. استخدمت المشروع التجريبي طريقًا في العاصمة الدوحة بهدف تحليل البيانات لتوسيع تقنية الحافلات. تستطيع الحافلات نقل ما يصل إلى ثمانية ركاب والسير بسرعة تصل إلى 40 كم في الساعة. كما تزود الحافلة بأجهزة استشعار متقدمة على متنها، بالإضافة إلى كاميرات عالية الدقة وليزرات ورادارات فوق صوتية لجعلها ذاتية القيادة.

بالإضافة إلى ذلك، حصل مستودع حافلات لوسيل القطري على شهادة موسوعة جينيس لكونه أكبر مستودع حافلات كهربائية في العالم، بسعة تصل إلى 478 حافلة. تهدف البلاد إلى الانتقال إلى أسطول حافلات كهربائية بنسبة 100 في المئة بحلول عام 2030، بما في ذلك بعض الطرق ذات الحافلات الذاتية. وهذا يستهلك أهدافًا عبر المنطقة، حيث تستهدف دول مثل الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية أيضًا إلكتروننت دور النقل العام على مدى العقد القادم.

مع نمو الطلب العالمي على السيارات الخاصة الكهربائية، يزداد الطلب أيضًا على الحافلات الكهربائية. تبحث الحكومات في جميع أنحاء العالم عن طرق للتخلص من الانبعاثات الكربونية تماشيًا مع التعهدات المناخية والانتقال الأخضر بشكل عام، والذي يتضمن نقل وسائل النقل العامة بعيدًا عن الوقود الأحفوري إلى الوقود الأخضر والكهرباء النظيفة. يمكننا توقع زيادة حادة في أسطول الحافلات الكهربائية العالمي خلال العقود القادمة، حيث تستثمر الحكومات المحلية والوطنية في جميع أنحاء العالم بشكل كبير في هذا القطاع.

بقلم فيليسيتي برادستوك لـ Oilprice.com

المزيد من القراءات الهامة من Oilprice.com:

• لماذا تستهدف كيندر مورجان هذا الحقل النفطي في تكساس؟
• تؤكد EIA زيادة صغيرة في مخزون النفط الخام، وانخفاض في البنزين
• أسعار البنزين قبل يوم العزاء تزيد بنسبة 1% عن العام الماضي