Le carburant d'avion américain connaît enfin une reprise post-Covid.

•  La semaine dernière, les raffineries américaines ont produit 1,9 million de barils de carburant aviation par jour, enregistrant une croissance annuelle de 8% et le total hebdomadaire le plus élevé depuis janvier 2020.
• La demande américaine de carburant aviation établit déjà de nouveaux records, avec une demande moyenne sur quatre semaines de 1,75 million de barils par jour au cours de la dernière semaine, le plus élevé pour cette période de l'année depuis 2019.
• D'après l'Association internationale du transport aérien (IATA) basée à Genève, la grande majorité des indicateurs pointent vers un solide rebond du voyage aérien passagers à l'échelle mondiale.

La semaine dernière, les contrats à terme sur le pétrole brut ont clôturé en hausse grâce à des signes de demande américaine plus forte et une perception croissante du risque lié à un conflit élargi au Moyen-Orient pouvant mettre en péril les flux pétroliers de la région. Les attaques des rebelles Houthis ont continué en mer Rouge, tandis que des drones venant d'Ukraine ont touché quatre raffineries de pétrole et d'autres cibles militaires en Russie. Les données globales de l'EIA suggèrent un resserrement du marché pétrolier américain. "À court terme, nous pensons que la croissance décevante de la demande de pétrole de la Chine par rapport aux attentes du marché est le principal risque à considérer", a déclaré l'analyste de la Commonwealth Bank of Australia, Vivek Dhar.Un autre segment des marchés pétroliers continue de briller : l'industrie de l'aviation. La semaine dernière, les raffineries américaines ont produit 1,9 million de barils de carburant pour avion par jour, enregistrant une croissance annuelle de 8 % et le total hebdomadaire le plus élevé depuis janvier 2020, selon les dernières données hebdomadaires de l'Administration américaine de l'information sur l'énergie (EIA). Airlines for America (A4A) prévoit que les compagnies aériennes américaines transporteront 271 millions de passagers à travers le monde cet été, soit une augmentation de 6,3 % par rapport à l'été dernier, dépassant ainsi le précédent record de 255 millions de clients établi à l'été 2023. Selon A4A, l'organisation sectorielle des principales compagnies aériennes américaines, les transporteurs de passagers américains proposeront plus de 26 000 vols programmés par jour pour répondre à cette demande accrue, soit près de 1 400 de plus par rapport à l'été dernier. Pendant ce temps, le groupe automobile AAA a prédit qu'un record de 5,74 millions de personnes prendront l'avion pour leurs destinations pendant les vacances du 4 juillet.La demande américaine de carburant pour avion bat déjà des records, avec une demande moyenne sur quatre semaines de 1,75 million de barils par jour la semaine dernière, le plus élevé pour cette période de l'année depuis 2019, selon les données de l'Administration américaine de l'information sur l'énergie. Heureusement, les raffineurs américains sont à la hauteur de la tâche, avec Matias Togni, fondateur de la société de recherche énergétique Galpon Shipping & Trading, affirmant à Reuters que la hausse anticipée de la demande pendant les vacances sera couverte par une production accrue des raffineries. Les raffineurs ont ajouté plus de 2 millions de barils de carburant pour avion aux stocks de l'année en cours, portant les inventaires à 41,95 millions de barils au 14 juin. Cela représente une augmentation de 2 % par rapport à l'année précédente et conforme à la moyenne saisonnière des cinq dernières années. Selon le AAA, les tarifs aériens nationaux autour des vacances du 4 juillet sont de 2 % inférieurs à ceux de l'année dernière, tandis que le suivi des vols d'Airportia a montré une augmentation de 1 % du nombre total de vols aux États-Unis par rapport à l'année dernière. Airportia a enregistré 30 264 vols aux États-Unis jeudi dernier, en hausse de 7,2 % d'une année sur l'autre.Selon l'EIA, le carburant pour avion est le quatrième produit pétrolier le plus utilisé aux États-Unis. En 2022, la consommation de carburant pour avion a atteint en moyenne 1,56 million de barils par jour (65 millions de gallons par jour), représentant environ 8 % de la consommation totale de pétrole.Rebond de l'aviation mondialeLe rebond de l'industrie de l'aviation ne se limite pas aux États-Unis. Selon l'Association du transport aérien international (IATA) basée à Genève, la grande majorité des indicateurs témoignent d'un fort rebond du transport aérien de passagers à l'échelle mondiale. L'année dernière, le kilomètre-passager transporté ou RPK a augmenté de 36,9 % en glissement annuel, le trafic annuel atteignant 94,1 % des niveaux d'avant la pandémie (2019). Pratiquement tous les marchés internationaux de passagers ont enregistré une croissance à deux chiffres, avec les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique affichant une hausse record de 126,1 %.Cette tendance devrait se poursuivre cette année et à long terme. Dans sa dernière prévision, l'IATA prévoit une croissance des RPK de 11,6 % d'une année sur l'autre. La tendance de croissance sur 20 ans devrait voir la demande de passagers augmenter de 3,8 % par an pour la période 2023-2043. Les bénéfices nets devraient atteindre 30,5 milliards de dollars en 2024 (marge bénéficiaire nette de 3,1 %), une amélioration par rapport aux bénéfices nets de 2023 de 27,4 milliards de dollars (marge bénéficiaire nette de 3,0 %). Il s'agit également d'une amélioration par rapport aux 25,7 milliards de dollars de bénéfices (marge bénéficiaire nette de 2,7 %) prévus pour 2024 par l'IATA en décembre 2023.En revanche, les revenus du fret sont prévus en baisse à 120 milliards de dollars en 2024, contre 138 milliards de dollars en 2023. Les deux chiffres sont nettement inférieurs au record de 210 milliards de dollars enregistré en 2021, mais restent supérieurs aux revenus de 2019, qui étaient de 101 milliards de dollars. Malgré la vigueur du côté de la demande, les rendements du fret aérien devraient chuter de 17,5 % en 2024 tout en restant légèrement au-dessus des niveaux de 2019. L'IATA a souligné que, de manière générale, le fret aérien traverse actuellement une période de correction après une année exceptionnelle en 2021. Ainsi, les principaux indicateurs, y compris les rendements, la croissance de la capacité, la répartition entre soutes et avions-cargos dédiés au transport de passagers, évoluent tous de la situation extraordinaire en milieu de pandémie vers une continuité des tendances et niveaux d'avant la pandémie.Par Alex Kimani pour Oilprice.comPlus de lectures recommandées par Oilprice.com :- U.S. to Set New Oil Production Record, But 2025 Looks Bleak- Pipeline Giant Enbridge Partners With First Nations for Wind Project in Canada- Houthi Attacks Elevate Insurance Rates for Commercial Vessels