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美国疲软的柴油需求最近几个月给石油市场情绪和油价蒙上阴影。
到目前为止，美国的柴油需求令人失望。今年前五个月，与不及预期的汽油需求一起，柴油消费信号显示了制造业和经济的疲软，以及可再生柴油供应的增加正在替代更多石油衍生馏分的大量使用。
据路透社专栏作家约翰·肯普指出，美国制造业产出在过去六年基本停滞不前。尽管2018年随着与中国的贸易战和2020年疫情之后制造业有所反弹，但自2018年以来的净增长令人失望。去年，根据肯普编制的美国政府数据，美国总馏分供应仅比2018年增加了42,000桶/天（bpd），增长1%。
制造业产出和活动今年陷入低迷，拖累了工业的柴油消费。卡车运输也表现疲软，而2024年初较温暖的冬季减少了燃料油的平常用量，使得总体馏分消费低于预期。
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根据美国能源信息管理局（EIA）的数据，2024年3月美国柴油需求降至自26年来的季节低点，受到经济增长显著放缓的影响。当月，用于卡车运输、供暖和重工业的馏分燃料供应量下降至每日367万桶。这一数字下调自先前的估计，凸显了经济放缓的严重性。
四月，对柴油等馏分产品的低迷需求使得交易商争相竞购美国东海岸的储存罐，以熬过当前市场的低迷。美国冬季较温暖使得东海岸的供暖油供应增加，同时交易商也打算在那里存储柴油，以便在今年年底如欧洲需求在北半球的下一个冬季回升时进行未来的出口。
美国制造业今年迄今数据参差不齐。
五月，美国工业产出增长了0.9%，制造业产出在前两个月的下降后也增长了0.9%，美联储上周表示。
尽管五月产能利用率提升至78.7%，但这一比率较其（1972-2023年间）长期平均值下降了0.9个百分点。五月，制造业的产能利用率提升至77.1%，该比率比长期平均值低1.1个百分点，美联储表示。
供应管理协会（ISM）发布的最新制造业采购经理人指数（PMI）报告显示，五月制造业经济活动连续第二个月和过去19个月中的第18次收缩。
ISM制造业业务调查委员会主席蒂莫西·R·费奥尔表示：“需求仍然难以捉摸，因为公司由于当前货币政策和其他条件的不利影响而表现出不愿意投资的态度。”
制造业的疲软加剧了对公路运输的抑制，这是美国馏分燃料油的最大最终用途之一，从而压制了美国的柴油需求。
美国卡车协会的货运卡车吨位指数四月下降了1.2%，在三月下降了2.2%之后。
美国卡车协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛表示：“随着运输复苏难以实现，很可能会有更多的产能在市场持续疲软的情况下离开该行业。”
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美国能源信息管理局在其六月的最新短期能源展望中估计，2024年头五个月的美国馏分燃料消费较去年同期下降了约5%。消费可能会在下半年反弹，但随着可再生柴油生产增加，取代石油馏分的生物燃料将继续增加，这可能会限制对石油馏分的消费，EIA表示。
生物柴油的兴起、制造和卡车运输的低迷需求以及温暖天气的结合导致今年美国柴油需求下降，对国际原油市场产生影响。
作者：Tsvetana Paraskova
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