欧州自動車メーカー、中国製EVの勢い増すに危機感

• 中国製の電気自動車（EV）は2027年までにヨーロッパ市場でのシェアが20％に達すると予測されており、2019年の0.4％から増加する見通しです。
• ヨーロッパの自動車メーカーは、より手頃な中国製EVに市場シェアを失うことへの懸念を抱いています。
• 中国の自動車メーカーは、ヨーロッパの消費者向けに特注車を製造するために現地工場への投資を行っています。

EUの調査や業界内からの圧力にもかかわらず、ヨーロッパは不可避な事実に直面しているようです。中国のEVが現れ、おそらくすぐには消えないだろうことに「向き合う」必要があることを理解する必要があるようです。

中国の習近平国家主席が日曜日にパリに到着し、警戒心のあるヨーロッパとの貿易緊張を緩和しました。Electric Vehicle（EV）産業に焦点を当てたビジネス代表団を引き連れて、Envision Group、SAIC Motor、Xpeng Motorsを含む、この訪問は買い物とネットワーキングの機会となりました。日経が報じた。

訪問中にエマニュエル・マクロン大統領は、「フランスへの中国人投資家をより多く歓迎したい」と述べました。

過去6か月にわたり詳細に取り上げてきたように、電動化へのシフトにより、かつて欧州ブランドが支配していたグローバル自動車産業のダイナミクスが変わりました。今や中国がEV生産でリードし、ヨーロッパの自動車メーカーに対して成長する中国の競争に対処する必要があります。

日経によると、EUが2035年までに内燃エンジン車を禁止する中、中国は輸出と生産を拡大し、手ごろな価格のEVで著しいリードを維持しています。

消費者がEVにシフトする中、欧州メーカーは市場シェアを失うことを恐れています。欧州連合（EU）の電動車販売のうち中国ブランドは、2019年の0.4％から2023年には7.9％に上昇し、Transport & Environmentによると、2027年には20％の市場シェアに達する見込みです。

JATO Dynamicsのシニアアナリスト、フェリペ・ムノス氏は日経に語っています。「これらの大衆市場セグメントについて話すとき、主に価格に関わることです...そして[中国ブランド]の価格設定を欧州のライバルと比較すると、常に利点があります。」

Rhodium Groupのシニアアナリスト、グレゴール・セバスチャン氏は、日経アジアに語りました。「ヨーロッパには現時点でこれを本当に行うための資本がないと思っていますし、その上...技術的にも中国に遅れています。」

ヨーロッパは中国EVの潜在的な流入を巡って意見が分かれています。欧州委員会は中国のEV補助金に対する調査を開始しました。5月には暫定関税の導入につながり、11月には永久関税が科される可能性があります。

ドイツの首相オラフ・ショルツは最近、北京を訪れ、公正な競争を訴えました。フォルクスワーゲンやBMWなどのブランドは中国の投資を歓迎していますが、他のブランドは慎重です。

懸念がありながらも、ヨーロッパは中国EV関連のFDI（外国直接投資）の最大の目的地であり、2022年に118億ドル、2023年に76億ドルを集めました。SAICやBYDなどの中国自動車メーカーは、ヨーロッパの消費者向けに適した車両を製造するための現地工場への投資を行っています。習近平の訪問には、ハンガリー訪問も含まれており、BYDやGreat Wall Motorが拡張中であり、Cheryがスペインに合弁工場を新設すると発表しました。

ムノス氏は「弟子が師匠に勝った」と付け加えました。中国車は今や「品質、デザイン、魅力、価格の面で同等かそれ以上になっています」と述べています。

3月には、メルセデスのCEOが中国EVに関税を課す考えを非難したことを思い起こしてください。

「関税を上げないでください。私は逆張りですが、逆の方向に進んでください：関税をとり、それを減らしてください」と、メルセデス・ベンツのボスであるオラ・ケーレニウス氏が語りました。 

競争が激化することで「将来的にヨーロッパの自動車メーカーにとってはより優れた車を製造する手助けになる」と述べ、政府の保護主義は「誤った道に進む」と、フィナンシャル・タイムズが報じました。 

彼は、欧州に輸出しようとする中国企業を「競争の自然な展開」と呼び、それには「より優れた製品、技術、柔軟性で応える必要がある」と述べています。

「それが市場経済です。競争が行われるようにしましょう」と付け加え、「我々は[この調査]を求めたのではありません。我々企業としては保護を求めておらず、そして私は、優れた中国企業も保護を求めてはいないと信じています。彼らも他のすべての人と同様に世界で競争したいと思っている」と語りました。

「もし保護主義が長期的な成功をもたらすものだと信じるならば、歴史がそれはそうではないことを教えています」と彼は付け加え、「我々は現実的な世界に生きており、一般的な市場経済のルールにはいくつかの例外があることを理解しています...しかし、保護主義を増やして幸運を求めるなら、誤った道に進んでいます」と続けました。

2023年9月に、EUが中国EVの補助金に関する調査を開始することを取り上げたことを思い起こしてください。

当時、ヨーロッパ委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、「世界市場が安い中国車で溢れかえっている」との事実に異議を唱えていました。

by Zerohedge.com

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