Fabricantes de automóviles europeos en alerta ante el avance de los vehículos eléctricos chinos.

• Se proyecta que los vehículos eléctricos chinos alcancen una cuota de mercado del 20% en Europa para 2027, frente al 0.4% en 2019.
• Los fabricantes de automóviles europeos están preocupados por perder cuota de mercado frente a los vehículos eléctricos chinos más asequibles.
• Los fabricantes de automóviles chinos están invirtiendo en fábricas locales para construir coches a medida para los consumidores europeos.

A pesar de las investigaciones de la Unión Europea y las advertencias desde la industria, parece que Europa se ha enfrentado a lo inevitable: necesita "hacer frente" al hecho de que los vehículos eléctricos chinos han llegado y probablemente no van a desaparecer en el futuro cercano.

El presidente chino Xi Jinping llegó a París el domingo para suavizar las tensiones comerciales con una Europa cautelosa. Acompañado por una delegación empresarial centrada en la industria de vehículos eléctricos, que incluye a Envision Group, SAIC Motor y Xpeng Motors, la visita sirvió como una oportunidad tanto de compras como de networking, informó Nikkei.

"Queremos dar la bienvenida a más inversores chinos en Francia", dijo el presidente Emmanuel Macron durante la visita.

Como hemos estado escribiendo extensamente en los últimos 6 meses, el cambio hacia la electrificación ha alterado la dinámica de la industria automotriz global, que una vez estuvo dominada por marcas europeas. Ahora, China lidera en la producción de vehículos eléctricos, obligando a los fabricantes europeos a hacer frente a la creciente competencia china.

Según reporta Nikkei, con la UE lista para prohibir los motores de combustión para 2035, China planea expandir sus exportaciones y producción, manteniendo una ventaja significativa en vehículos eléctricos asequibles.

A medida que los consumidores se trasladan a los vehículos eléctricos, los fabricantes europeos temen perder cuota de mercado. Las marcas chinas, que representaron solo el 7.9% de las ventas de vehículos eléctricos en la UE en 2023, frente al 0.4% en 2019, se proyecta que alcancen una cuota de mercado del 20% para 2027, según Transport & Environment.

Felipe Muñoz, analista sénior de JATO Dynamics, dijo a Nikkei: "Cuando hablamos de estos segmentos de mercado de masas, se trata principalmente del precio ... y al comparar la posición de precios [de las marcas chinas] con la de los rivales europeos, siempre hay una ventaja".

Gregor Sebastian, analista sénior en Rhodium Group, expresó a Nikkei Asia: "No creo que en Europa haya el capital necesario en este momento para hacer esto realmente sin China, y además ... en términos de tecnología también estamos rezagados con respecto a China".

Europa sigue dividida sobre la posible afluencia de vehículos eléctricos chinos. La Comisión Europea ha iniciado una investigación sobre las subvenciones chinas a los vehículos eléctricos, lo que podría derivar en aranceles provisionales en mayo y aranceles permanentes en noviembre.

El canciller alemán Olaf Scholz visitó recientemente Beijing para aliviar las relaciones comerciales, abogando por una competencia justa. Mientras marcas como Volkswagen y BMW acogen la inversión china, otras se mantienen cautelosas.

A pesar de las preocupaciones, Europa es el destino más grande para la inversión extranjera directa relacionada con los vehículos eléctricos chinos, atrayendo $7.6 mil millones en 2023 tras $11.8 mil millones en 2022. Los fabricantes de automóviles chinos como SAIC y BYD están invirtiendo en fábricas locales para construir automóviles adaptados a los consumidores europeos. El viaje de Xi Jinping incluye una visita a Hungría, donde BYD y Great Wall Motor están expandiéndose, y Chery recientemente anunció una planta de empresa conjunta en España.

"El estudiante ha superado al maestro", agregó Muñoz. Dijo que los automóviles chinos ahora están "al mismo nivel o incluso superior en cuanto a calidad, diseño, atracción y precio".

Recordemos que en marzo escribimos sobre el CEO de Mercedes criticando la idea de aranceles a los vehículos eléctricos chinos.

"No suban los aranceles. Soy un inconformista, creo que hay que ir en la dirección opuesta: tomar los aranceles que tenemos y reducirlos", dijo en su momento el jefe de Mercedes-Benz, Ola Källenius.

Källenius señaló que la competencia aumentada ayudaría a "que los fabricantes de automóviles europeos produzcan autos mejores a largo plazo" y que el proteccionismo gubernamental está "yendo en la dirección equivocada", informó esta semana el Financial Times.

Llamó a las empresas chinas que buscan exportar a Europa una "progresión natural de la competencia y que debe ser enfrentada con un mejor producto, mejor tecnología, más agilidad".

"Esa es la economía de mercado. Dejemos que la competencia se desarrolle", añadió. "No solicitamos esto [sondeo]. Nosotros como empresas no pedimos protección, y creo que las mejores empresas chinas tampoco la están solicitando. Quieren competir en el mundo como todos los demás".

"Si creemos que el proteccionismo es lo que nos dará éxito a largo plazo, creo que la historia nos dice que no es el caso", agregó. "Vivimos en un mundo pragmático y nos damos cuenta de que hay algunas excepciones a la regla general de la economía de mercado ... pero si buscamos nuestra fortuna en un mayor proteccionismo, estamos yendo en la dirección incorrecta".

Recordemos que en septiembre de 2023 informamos que la UE estaba abriendo una investigación sobre las subvenciones chinas a los vehículos eléctricos.

En ese momento, destacamos que la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, estaba molesta con el hecho de que "el mercado global está inundado de autos chinos baratos".

Por Zerohedge.com

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