中国在廉价电动汽车领域赢得了竞赛

• 中国电动车销量飙升，国内制造商积极降价。
• 仅在中国，今年电动车销量预计将飙升至约1000万辆，占该国所有汽车销量的45%。
• 相比之下，到2024年将有大约每九辆在美国销售的汽车中有一辆是电动车。

美国和欧洲的汽车制造商面临着对电动车需求疲软的挑战，而中国正在生产越来越多的小型廉价电动汽车，这些车型正在占领国内汽车市场以及亚洲其他市场。

购买汽车时，价格实惠一直是消费者选择的关键因素。目前，美国和欧洲的普通消费者尚无法负担西方汽车制造商生产的电动车。但中国不同，在那里，慷慨的政府补贴帮助电动汽车制造商推出了许多价格与同类汽油车相当甚至更低的车型。

随着中国国内制造商积极降价，电动车在中国的销量飙升，打压特斯拉和传统汽车制造商。

中国的战略在东南亚获得成功，那里对小型城市电动车和两三轮车的需求在未来几年将呈指数增长。

国际能源署（IEA）在其本周发布的《全球电动汽车展望2024》报告中表示，仅在中国，今年的电动车销量就将飙升至约1000万辆，占该国所有汽车销量的约45%。

相比之下，美国2024年出售的车辆中大约有九分之一将是电动车，而在欧洲，尽管乘用车销量前景不佳并且某些国家正在逐步取消补贴，电动车仍将占大约四分之一的销量，该机构主张快速过渡到电动汽车和清洁能源。

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IEA今年的电动车展望强调了电动汽车迅速普及的最重要因素——价格实惠。

该机构表示：“电动车过渡的速度取决于其价格实惠性。”

中国已经在价格实惠方面取得优势，使得包括特斯拉在内的西方汽车制造商难以平衡降价和严重侵蚀利润率之间的关系。

IEA估计，在2023年中国销售的电动车中，超过60%已经比同类燃油车平均价格更低。然而，欧洲和美国出售的电动车相对于同等燃油车而言仍贵10%至50%，具体取决于国家和汽车细分市场。

此外，该机构指出，去年全球推出的电动车车型中，三分之二主要是价格更昂贵的SUV、大型汽车和皮卡车。

“2023年，主要新兴和发展中经济体的55%至95%的电动车销售是高价车型，普通消费者无法负担，这阻碍了大众市场的普及，”IEA表示。

该机构补充说，中国汽车制造商自2022年起开始向海外扩张，提供更小、更实惠的车型，“已迅速成为畅销车型”。

中国制造商在征服越南和泰国等亚洲小市场方面具有优势，这些市场去年的电动车销量有所增长。

欧洲和美国对中国在电动车领域的竞争感到不满，中国享受着来自中国当局的慷慨支持。

德国一家为政府提供建议的思想tank在本月早些时候的一份报告中表示，中国政府直接为电动汽车制造商比亚迪提供了至少37亿美元（34亿欧元）的补贴，后者是中国大规模支持绿色技术的主要受益者。

“中国的补贴政策多年来一直是一个有争议的问题：欧洲产业往往难以在价格上与中国竞争，” 基尔学会研究主任兼报告合著者Dirk Dohse表示。

欧盟和欧洲汽车制造商已经对中国电动汽车制造商计划在欧盟提升销量感到紧张。

欧盟在10月份启动了反补贴调查，以确定中国向欧盟进口的电动汽车是否受益于非法补贴，并“这种补贴是否导致或威胁导致对欧盟电动汽车生产商的经济损害”。

欧洲委员会当时表示，调查结果将确定是否有必要对从中国进口的电动车征收反补贴税，欧盟对中国补贴的调查仍在进行中，预计将于11月结束，但欧盟可能最早在7月征收关税。

来自Oilprice.com的Tsvetana Paraskova报道

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