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ポルトガルの統合エネルギーオペレーターであるGalp Energia（OTCPK: GLPEF）（OTCPK: GLPEY）の株価が月曜日の取引開始後に20％以上上昇した。これは、同社がナミビア沖のMopaneフィールドでの探査の第1フェーズに関して、少なくとも100億バレルの原油を含む可能性があると発表したことによるものだ。Galpによると、同社は1月にMopane-1X井戸で、3月にMopane-2X井戸でテスト作業を実施し、「高品質の貯留砂岩層で有意な軽質油層が発見された」としている。Mopaneフィールドはオレンジ・ベイシンに位置し、そこではShell Plc（NYSE:SHEL）やTotalEnergies SE（NYSE:TTE）などがいくつかの油田とガスの発見をしている。Galpは、2023年に平均して1日あたり約12.2万バレルの石油換算を生産した。
Galpによると、テスト中に達成された流量は1日あたり14Kバレルの最大許容限界に達し、「Mopaneを重要な商業的発見と位置づける可能性がある」と述べている。CitiはGalpの発見に楽観的であり、テスト結果がベストケースに近いと述べ、この発見を「完全な変革」と評価している。
ある視点から見ると、Galpの発見は、米国の石油大手であるExxon Mobil Corp（NYSE:XOM）やHess Corp.（NYSE:HES）、そして中国のCNOOC Ltd（OTCPK: CEOHF）が所有する6.6百万エーカー（26,800平方キロメートル）のガイアナのスタブルック・ブロックに含まれる1.1億バレル以上の回収可能な原油とガスに匹敵する。ただし、Chevron Corp.（NYSE:CVX）は、Hessとの計画された530億ドルの合併に成功すれば、ガイアナの貴重な資産に参加する可能性がある。Exxonは45％の持分を持つブロックの主要な運営会社であり、HessとCNOOCはそれぞれ30％と25％を所有している。
Galpは、オレンジベイシンに約10,000平方キロメートルをカバーする石油探査免許の83（PEL 83）の80％の持分の半分を売却することを計画している。ナミビア国営石油会社NAMCORおよび独立系探査グループCustosは、それぞれ10％の持分を保有している。
Galpは、可能性のある買い手、おそらくプロジェクト管理において強力な業績を持つ主要な国際エネルギー企業に開発プロセスの管理を譲渡する計画だ。Galpは、売却プロセスを実施するためにバンク・オブ・アメリカを雇い、売却益は数十億ドルに上る見込みだ。
ライバルであるTotalEnergiesやShellが成功裏に探査活動を行った後、Mopaneの発見は、南アフリカ諸国の石油産業を活性化する可能性がある。近年、ナミビアは需要を拡大する国際石油企業からの大きな関心を集めている。
クリーンエネルギーの移行が進行中であるにもかかわらず、ほとんどのエネルギー専門家は、数十年にわたり石油需要が今後も成長すると予測している。米国エネルギー情報局（EIA）は、長期的な石油需要について最も楽観的であり、需要ピークが2050年以前に訪れると予測している一方、OPEC事務局は2045年に需要ピークが訪れると見ている。
一方、スタンダードチャータードは、2030年に世界的な石油需要が1日当たり110.2 mb/dに達し、2035年にはさらに113.5 mb/dに増加すると予測している。
スタンチャートによると、次の10年以内に構造的な長期ピークが訪れる可能性は非常に低いが、その期間中にサイクル的な下降が高い確率で発生する見込みだという。スタンチャートは、需要見通しの現在のギャップは、将来の価格を高める可能性があると主張している。
原油先物が2週連続で下落し、中東での地政学的リスクの認識が高まったり低まったりする動きが続いている中、原油価格の急騰は続いている。Tradition Energyのゲイリー・カニンガムは、MarketWatchに語ったところによると、原油価格の急騰は、「この地域の主要な産出国に対するリスクが増加していないため」と、中東のサウジアラビア、アラブ首長国連邦、イラクが紛争に巻き込まれない状況で停滞していると述べた。「実際には、イランの原油のみがリスクにさらされており、それもより広範な敵対行動が発生した場合に限られる」と彼は加えた。
バンク・オブ・アメリカは、原油価格の変動に最も敏感な株式としてTarga Resources Corp.（NYSE: TRGP）やMarathon Oil Corp.（NYSE: MRO）を選定している。一方、ゴールドマン・サックスは、配当金が魅力的で配当成長の見通しが良いエネルギー株としてTarga ResourcesとChevronを選んでいる。
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現在の7%の配当利回りと51%の配当比率を持つTargaは、2025年までに配当利回りが30%のCAGRで成長するとGSは予測している。一方、現在の配当利回り4.0%と比率49%を持つChevronは、2025年までの配当成長率が6%のCAGRであるとアナリストは予測している。
Oilprice.comのAlex Kimaniによる報告
