最高裁の「シボレー」判決後、バイデンの事実上の電気自動車（EV）規制が危機に直面

• バイデン大統領の厳しい排気ガス規制基準が、シボレーデファレンスに関する最高裁判決の影響で脆弱になっています。
• この判決は、EPAが車両からの排出物を規制する権限を有するかについて既に激しい論争が続いている中に加わります。
• 米国最高裁の判決は、環境と公衆衛生を規制する連邦機関にとってより難しくなり、石油・ガス業界に幅広い影響を及ぼすでしょう。

バイデン政権の新しい厳格な車尾排気規制基準が、先週最高裁が40年前の画期的な判例である「シボン応諾（Chevron deference）」を覆した後、特に脆弱となりました。

この前例は、1984年に石油大手を巡る訴訟で確立され、連邦機関に曖昧な法律を解釈する権限を与えました。しかし、先週金曜日の最高裁判決により、連邦機関、特に環境保護庁（EPA）など、クリーンエア法などの法律を解釈し適用する権限を剥奪されます。

この米国最高裁の判決は、環境や公衆衛生を連邦機関の法解釈に基づいて規制することをより困難にするため、石油・ガス産業に広範な影響を及ぼします。

EPAがわずか数週間前に最終決定した車尾排気規制は、最高裁の判決を考慮すると特に脆弱であると、環境法の弁護士がロイターに伝えています。

3月にEPAは、新しい車尾排気基準の最終決定を発表しました。機関はこれらが今までで最も厳格な基準であり、コスト削減、雇用創出、数十億トンのCO2排出削減が実現されると述べました。

彼らは、最高裁の判決はEPAが車両からの排出を規制する権限を持っているかどうかについての激しい論争をさらに助長させるでしょう、と述べています。

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“長きにわたり（米国環境保護庁）が移動源からの排出を規制する権限を持っているかどうかについて論争が続いています。”と、ロサンゼルスのGreenberg Gluskerの環境訴訟弁護士でコンプライアンスカウンセラーのシェリー・ジャックマン氏がロイターに語った。

先週の最高裁判決の前から、米国石油協会（API）は新しい車尾排気規制を裁判所で異議を唱えていました。

APIは車両排出基準を巡りEPAを提訴し、上級副社長兼総法律顧問のライアン・マイヤーズ氏は「この規制により、EPAは議会の権限を超えており、新規のガソリン車や従来のハイブリッド車のほとんどを10年未満で米国市場から排除することになります。」と述べました。

オイルプライス・ドットコムのチャールズ・ケネディによる報告

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