中国电池制造商因电动车销售停滞而放缓德国扩张步伐

• 由于电动汽车销量下降，中国电池制造商正在缩减在德国的扩张。
• 投资下降是因为德国决定终止电动汽车购买补贴。
• 由于欧盟2035年禁止燃油发动机车辆生产，主要德国汽车制造商正在转向电动汽车，但这一禁令本身现在正受到批评。

随着每一天的到来，越来越多的新闻表明电动汽车市场已经饱和。首先是制造商削减对电动汽车的投资，然后逐渐转向混合动力车辆 - 现在是中国因需求不足而退出对德国的投资。

根据日经亚洲的报道，由于电动汽车销量下降，中国电动汽车电池生产商正在缩减在德国的扩张计划。

源于长城汽车的分拆公司赛轮能源科技宣布暂停计划中在勃兰登堡州劳赫哈默的电池生产工厂建设，原因是“新的欧洲战略”和据称来自宝马的一项重大订单取消。

此外，赛轮对其位于萨尔兰州乌贝尔恩的工厂项目表达了不确定性，原因是持续存在法律挑战。如果受阻，赛轮在德国唯一运营中的设施将是位于霍斯维勒的工厂，计划于7月1日开业，该工厂将把电池单体组装成电池组和模块。

赛轮欧洲总裁Kai-Uwe Wollenhaupt本周表示：“在赛轮，除了已经在各个层面存在的低水平计划安全性之外 —— 从国际报复性关税的威胁到由于长期和不均匀分配的补贴导致的市场扭曲 —— 现在还失去了一个重要客户项目。”

报道指出，赛轮的决定跟随着电池巨头CATL的步伐。CATL在大众汽车减少吉考产量后停止了在阿恩斯塔特的扩张。相反，CATL现在将重点放在匈牙利的一个新工厂。

中国对德国电池生产投资的下降与德国在2023年底决定结束电动汽车购买补贴有关，导致4月份电动汽车登记率下降至12.2%。

在欧洲，这种转变正值更广泛的争议之际，比如欧盟的2035年禁止内燃机，这一决定越来越受到德国政治家如基民盟的卡斯滕·林尼曼等人的批评，他们认为这会威胁到德国的经济繁荣。

尽管如此，奥迪、奔驰、欧宝和大众等主要德国汽车制造商正在2035年最后期限之前放弃内燃机，而宝马和保时捷尚未设定具体日期。这一背景解释了德国对电动汽车的兴趣减弱。

弗劳恩霍夫电池联盟副发言人Kai-Christian Moeller补充说：“补贴的取消导致几家德国汽车制造商推迟了他们所有内燃机车生产的计划，而普通消费者没有看到驾驶电动汽车的成本优势。”

博鸿姆汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍费尔总结说：“这些关税会人为提高欧洲消费者的电动汽车价格，我已经听说，汽车零部件供应商正在停止电动汽车生产的订单，内燃机工厂正在进行数年的改造。”

由Zerohedge.com报道

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