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Avec chaque jour qui passe, de plus en plus de nouvelles indiquent que le marché des véhicules électriques est saturé. D'abord, les constructeurs ont réduit leurs investissements dans les VE, puis un retour progressif aux véhicules hybrides - et maintenant c'est la Chine qui se retire des investissements en Allemagne en raison du manque de demande.
Les producteurs chinois de batteries pour véhicules électriques réduisent leur expansion en Allemagne en raison d'une baisse des ventes de VE, selon Nikkei Asia.
SVOIT Energy Technology, une filiale de Great Wall Motor, a annoncé la suspension de son projet d'usine de cellules de batterie prévue à Lauchhammer, Brandebourg, attribuant la décision à une "nouvelle stratégie européenne" et à l'annulation d'une importante commande, apparemment de la part de BMW.
De plus, SVOLT a exprimé des incertitudes quant à son projet d'usine à Ueberherrn, Sarre, en raison de défis juridiques en cours. Si ce projet est entravé, la seule installation opérationnelle de SVOLT en Allemagne sera une usine à Heusweiler, prête à ouvrir le 1er juillet, qui assemblera des cellules de batterie en packs et modules.
Kai-Uwe Wollenhaupt, président de SVOLT Europe, a déclaré cette semaine : "Chez SVOLT, en plus du faible niveau de sécurité de planification déjà existant à divers niveaux -- de la menace de tarifs punitifs internationaux aux distorsions du marché dues à des subventions longues et inégalement réparties -- un projet client significatif a également été perdu."
Le rapport de Nikkei souligne que la décision de SVOLT fait suite à celle du géant des batteries CATL. CATL a stoppé son expansion à Arnstadt après que Volkswagen a réduit la production de VE à Zwickau. Au lieu de cela, CATL se concentre désormais sur une nouvelle installation en Hongrie.
Le déclin des investissements chinois dans la production de batteries en Allemagne coïncide avec la décision tardive de l'Allemagne en 2023 de mettre fin aux subventions à l'achat de VE, entraînant une chute des immatriculations de voitures électriques à 12,2% en avril.
En Europe, ce changement intervient au milieu de controverses plus larges, telles que l'interdiction par l'UE des moteurs à combustion en 2035, de plus en plus critiquée par des politiciens allemands comme Carsten Linnemann de la CDU, qui soutiennent qu'elle menace la prospérité économique de l'Allemagne.
Malgré cela, les grands constructeurs automobiles allemands tels qu'Audi, Mercedes-Benz, Opel et Volkswagen abandonnent les moteurs à combustion avant la date limite de 2035, tandis que BMW et Porsche n'ont pas fixé de dates spécifiques. Ce contexte explique le désintérêt croissant pour les VE en Allemagne.
Kai-Christian Moeller, porte-parole adjoint de l'Alliance des Batteries Fraunhofer, a ajouté : "L'annulation des subventions a amené plusieurs constructeurs automobiles allemands à repousser leurs plans de fin de production de voitures à combustion, alors que le consommateur moyen ne voit aucun avantage financier à conduire des VE plutôt que des voitures à essence."
Ferdinand Dudenhoeffer, directeur du Centre de Recherche Automobile à Bochum, a conclu : "Ces tarifs augmenteraient artificiellement le prix des voitures électriques pour les consommateurs européens, et j'ai déjà entendu dire que les fournisseurs de pièces automobiles arrêtaient les commandes pour la production de VE et que les usines de moteurs à combustion étaient remises à neuf pour quelques années supplémentaires."
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Par Zerohedge.com
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