Industria alemana vulnerable a represalias chinas

• China y la UE han acordado iniciar conversaciones sobre los aranceles impuestos a los vehículos eléctricos chinos.
• El Vicecanciller alemán Robert Habeck visitó Pekín para discutir temas comerciales, pero una reunión con el Primer Ministro Li Qiang fue cancelada en el último minuto.
• Habeck instó a China a detener las exportaciones de bienes de uso dual a Rusia y a encontrar una alternativa segura al carbón.

Después de varias semanas de escalada de salvas en la guerra comercial de ida y vuelta entre China y Europa, amenazando con descarrilar miles de millones en comercio automotriz entre los dos bloques, durante el fin de semana China acordó entablar conversaciones con la UE sobre su decisión de imponer aranceles más altos a las importaciones de vehículos eléctricos chinos durante una visita a Beijing del vicecanciller de Alemania, que tenía como objetivo calmar las tensiones.

Robert Habeck, ministro de Asuntos Económicos y Acción Climática de Alemania, el mismo ministro que fue criticado por el director ejecutivo de Deutsche Boerse, Theodor Weimer, en su reciente diatriba, acogió con satisfacción el paso dado por China al entablar conversaciones con Bruselas sobre los aranceles de la UE, pero dijo que era "él primer paso y serán necesarios muchos más".

Sus comentarios se produjeron después de que el Ministerio de Comercio de China dijo que Beijing y Bruselas acordaron iniciar consultas sobre una investigación antidumping iniciada por la UE el año pasado. La investigación condujo a una decisión este mes de aumentar los aranceles a los vehículos eléctricos chinos hasta un 48%, lo que a su vez provocó la ira de China y amenazas de represalias similares contra los automóviles de combustión interna de Europa. El anuncio siguió a una videoconferencia entre el ministro de comercio de China, Wang Wentao, y el vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea y comisario de Comercio, Valdis Dombrovskis.

Como se informó anteriormente, Alemania, cuya economía ha estado en peligro durante los últimos 2 años, atrapada por el doble golpe de los crecientes precios de la energía y la disminución de las importaciones chinas de bienes alemanes, ha criticado la decisión de la UE de aumentar los aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos chinos y Habeck es el primer político europeo de alto rango en visitar el país desde que se anunciaron los aranceles adicionales.

El mercado chino es crucial para la vasta industria automotriz de Alemania, lo que hace a Berlín particularmente vulnerable a cualquier medida de represalia por parte de Pekín, que ya ha anunciado su propia investigación antidumping sobre productos porcinos de la Unión Europea.

Si bien adoptó un tono conciliatorio sobre los aranceles, que aún están por finalizarse, Habeck también criticó las crecientes exportaciones de China a Rusia y citó los esfuerzos de Alemania para detener las exportaciones de bienes de "doble uso" con posibles aplicaciones militares.

"Miré las cifras de comercio y el comercio chino con Rusia aumentó más del 40% el año pasado", dijo. "Por supuesto, la energía es una parte importante, pero aproximadamente la mitad está relacionada con bienes de doble uso. Estos son técnicamente bienes que se pueden utilizar en el campo de batalla y esto tiene que detenerse".

Spoil alert: no se detendrá ya que Alemania necesita a los compradores chinos más de lo que China necesita apaciguar a Alemania. China es uno de los mayores socios comerciales de Alemania y Berlín ha procurado navegar cuidadosamente las tensiones crecientes entre Pekín y Washington que aumentaron bruscamente después de la invasión de Ucrania por parte de Rusia en 2022.

Según el FT, Habeck también visitó Beijing donde se reunió con Wang Wentao y Zheng Shenjie, jefe de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. Dijo que hablaron sobre energía y temas climáticos, así como derechos humanos con funcionarios chinos en el marco de "intensas discusiones".

Sin embargo, según informa DW, una reunión planeada con el primer ministro Li Qiang no se materializó, ya que el encuentro fue cancelado en el último minuto sin explicación, en un claro desplante a Alemania.

El domingo, el vicecanciller alemán dijo que China debería encontrar una alternativa segura al carbón después de que el país aumentara la producción de esta fuente de energía intensiva en carbono. "Sin China, no sería posible alcanzar los objetivos climáticos a nivel mundial", dijo durante una visita a Hangzhou, según un informe de Reuters.

Si bien Joe Biden impuso aranceles del 100 por ciento a los vehículos eléctricos chinos este año, más altos que los de la UE, aunque las importaciones de EE. UU. son mucho menores.

Olaf Scholz, canciller de Alemania, se reunió con el presidente Xi Jinping en abril e instó al presidente chino a presionar a Rusia para que ponga fin a su campaña en Ucrania. Absolutamente nada surgió de eso, lo que es comprensible, ya que Scholz también solicitó a Li un mayor acceso al mercado para las empresas alemanas en el continente. Quizás alguien debería explicar a Alemania que cuando se está suplicando concesiones, no se pueden exigir condiciones.

Mientras tanto, Xi y su homólogo ruso, Vladimir Putin, han destacado su estrecha relación y se han comprometido a aumentar el comercio. Rusia se convirtió en el quinto mayor socio comercial de China el año pasado, frente al noveno en 2020, a medida que el comercio alcanzó los $240 mil millones. Las exportaciones chinas a Rusia aumentaron un 46,9% en 2023 respecto al año anterior, según datos oficiales. Gran parte, si no toda, de este aumento en el comercio entre China y Rusia se ha producido a expensas de la cada vez más débil e irrelevante Alemania.

Por Zerohedge.com

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