需要の急増により、米国の輸入業者向けの配送コストが上昇しています。

• アジアからの輸入需要の急増が、世界の船積み能力を圧迫し、米国の輸入業者のコストを押し上げています。
• ロサンゼルス-ロングビーチなど主要港での混乱が状況を悪化させ、今後数ヶ月で輸入量がさらに増加すると予想されています。
• 輸入業者は、コスト増加の影響を緩和するため、固定料金の確保や米国での港着到達価格の固定をサプライヤーに求めることが推奨されています。

Metal Miner経由

需要急増が世界の輸入ロジスティクスを複雑化させ、米国の輸入業者の価格を押し上げる可能性があります。これまでに、世界のGDP成長率は今年も広くプラスに推移し、成長率は一貫して期待を上回っています。報告書によると、製造業PMIはほぼ2年ぶりの最高水準であり、船舶スペースへの需要増加もこれを反映しているようです。

需要の増加は市場を驚かせました。通常、ピークシーズンは秋であり、春は比較的落ち着いた時期とされます。需要が急に増加した理由については明確な説明がありませんが、再補充か地政学的問題への懸念か、といった要因があるのかもしれません。ただし、アジアからの米国への輸入は2024年までに19%以上増加しました。小売業者が引き続き強い需要を予測しているため、増加が続く可能性があります。

その結果、アジアからの船舶スペースの締め付けにより、上海コンテナ輸送指数（SCFI）は2022年9月以来の最高水準に達しました。今月、指数は19%上昇し、スポットレートが上昇し、キャリアがコンテナを次の航海に転送し、特にアジアから西海岸への複数の航路で一般レート増額（GRI）の実施が行われました。6月1日に別のGRIが予定されており、実施される見通しです。

輸入ロジスティクスが複数の障害に直面

輸入業者は今後数ヶ月にわたり、さまざまな場所からの混乱が予想されます。船舶スペースの制約に加え、出荷の遅れが起こる可能性があるだけでなく、米国側の輸入ロジスティクスの脅威も残っています。

アジアからの輸入が第1四半期に約1/3増加したことにより、ロサンゼルス-ロングビーチでの混乱が最近緩和され始めました。第1四半期には約200万TEUが輸入され、ターミナルでのバックログ、東行き列車の増加、そして帰りのレールカーの慢性的不足が引き起こされましたが、混乱はまだ収束していません。アナリストは現在、5月に輸入がさらに5.5%、6月に8.9%、7月に6.6%、8月に6.9%上昇すると予想しています。

東海岸、労働争議に備える

その一方で、東海岸は独自の課題に直面しており、国際ロングショアメン協会の労働契約が9月末に迫っています。現時点で、どちらの当事者も取引に合意していません。強い需要と選挙の年の中、労働組合は強硬手段を取る余地があると考えるかもしれません。

需要が急速に緩和することはほぼないようであれば、料金はH2に向けて続く可能性が高く、契約を結ぶ輸入業者は更新時に急激な料金上昇に直面するかもしれません。輸入業者が料金を固定したり、供給業者に米国港への固定価格の同意を求めたりすれば、早期行動が後々の苦痛を回避するかもしれません。

Stuart Burns 著

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