Français
English
Español
عربي
中文
日本語
Après avoir atteint un record historique quelques jours seulement après son introduction en bourse en novembre '21 (à 78 $ par action), le destin du constructeur de VE Rivian avait été un véritable cours magistral à sens unique sur la déception après déception, le prix ayant chuté près de ses plus bas record ces derniers mois, flirtant avec des chiffres à un seul chiffre, en baisse de 93% par rapport au sommet historique de 172 $ atteint en novembre 2021.
On peut presque se réjouir pour les investisseurs de longue date de RIVN qui ont vu le prix de leurs actions bondir de plus de 50% après les heures de négociation lorsque le plus grand constructeur automobile allemand, Volkswagen, a annoncé qu'il investirait 5 milliards de dollars pour former une coentreprise avec Rivian, jetant une bouée de sauvetage à la jeune pousse en difficulté et donnant à l'entreprise automobile allemande accès à la technologie du constructeur automobile électrique américain.
Dans le cadre de l'investissement, VW a déclaré qu'il investirait 1 milliard de dollars immédiatement dans Rivian et 4 milliards de dollars supplémentaires au fil du temps. La nouvelle coentreprise sera « contrôlée et détenue de manière équitable » et vise à développer des véhicules électriques et logiciels de « prochaine génération », ont déclaré VW et Rivian dans un communiqué commun.
Cette alliance stratégique fournit au Rivian qui brûle du cash une source de nouveau capital très nécessaire après que l'entreprise ait eu du mal à augmenter la production et les livraisons de ses modèles de pickup et de SUV électriques. Cela intervient avant la journée des investisseurs prévue précédemment par Rivian. Pour VW, le géant automobile allemand obtient accès au logiciel et à l'architecture EV de la jeune pousse après des années de lutte pour déployer des véhicules hybrides rechargeables avec efficacité et fonctionnalité à la hauteur de ceux de Tesla.
Dans le cadre de l'accord, Volkswagen prendra une participation initiale de 1 milliard de dollars dans Rivian par le biais d'une obligation convertible non garantie qui se convertira en actions de Rivian le 1er décembre ou après. Cela ferait de Volkswagen le deuxième actionnaire de l'entreprise après Amazon.com, qui restera le plus grand investisseur de Rivian avec une participation de 16 %, évaluée à près de 2 milliards de dollars à la clôture de mardi (et à 3 milliards de dollars suite à l'annonce de la coentreprise).
VW investira ensuite 2 milliards de dollars supplémentaires en actions de Rivian via deux tranches égales en 2025 et 2026, et injectera 2 milliards de dollars supplémentaires dans la coentreprise par le biais d'un paiement à la création de la coentreprise et d'un prêt disponible en 2026.
Lors d'une conférence téléphonique, le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a déclaré qu'il et le PDG de VW, Oliver Blume, ont eu une « compréhension immédiate » qu'ils étaient alignés sur la stratégie produit peu de temps après s'être rencontrés initialement. Cela a conduit à des discussions sur une collaboration, a-t-il déclaré.
« Grâce à notre coopération, nous apporterons plus rapidement et à moindre coût les meilleures solutions à nos véhicules », a déclaré Blume dans le communiqué des deux entreprises. « Nous renforçons ainsi notre profil technologique et notre compétitivité. »
Rivian est entré en bourse en novembre 2021, au pic de l'enthousiasme pour l'arrivée rapide de l'ère des VE, considéré comme un concurrent potentiel de Tesla. En effet, une montée initiale des actions de Rivian lui a brièvement valu une valeur marchande dépassant celle de Ford et General Motors, mais depuis, bon nombre de ses homologues startups de VE ont été écartés alors que les acheteurs de voitures traditionnelles se sont détournés des VE coûteuses. Rivian a du mal à trouver un chemin vers la rentabilité et à générer suffisamment de trésorerie pour financer son avenir.
Cela dit, il ne serait pas surprenant si l'alliance d'aujourd'hui finissait en fumée, similaire à la coentreprise catastrophique entre GM et la fraude qu'était Tesla, où Mary Barra n'a effectué précisément aucune diligence avant d'investir des millions dans la société bientôt défunte. De fait, Rivian a déjà vu des partenariats avec des constructeurs établis s'effondrer. En novembre 2021, elle a abandonné ses projets de développement commun de VE avec Ford, un investisseur de la première heure. Et en décembre 2022, elle a mis de côté un accord pour construire des fourgonnettes électriques avec Mercedes-Benz AG.
Pour VW, le géant automobile allemand obtient accès au logiciel et à l'architecture EV de la jeune pousse après des années de lutte pour déployer des véhicules hybrides rechargeables avec efficacité et fonctionnalité à la hauteur de ceux de Tesla Inc.
Les deux entreprises prévoient de lancer des véhicules dotés de la technologie créée par la coentreprise au cours de la seconde moitié de la décennie, selon le communiqué commun des deux entreprises.
Le cours de l'action Rivian a explosé après les heures de négociation, augmentant jusqu'à 55%...
... tant comme une réaction à chaud à la nouvelle qu'un court-circuit épique. Comme nous l'avons souligné plus tôt, environ 133 millions d'actions RIVN sont actuellement à découvert, tout près du record historique, correspondant à environ 16,4% du flottant.
ADVERTISEMENT
De plus, si le plus grand constructeur automobile allemand s'étend de manière agressive dans les VE aux États-Unis, est-il temps de regarder les bénéficiaires en aval, où un nom se démarque : avec un intérêt à découvert record de 112 millions, soit un énorme 28% du flottant, Chargepoint, un autre acteur largement délaissé (capitalisation boursière de seulement 500 millions de dollars), est-il sur le point de grimper en flèche vers les sommets ?
Par Zerohedge.com
Plus de lectures recommandées par Oilprice.com :
- Projet secret de Volkswagen : un véhicule à pile à combustible à l'hydrogène
- Perspectives du gaz naturel mitigées face à la volatilité des marchés européens
- La Chine met des limites à 'l'amitié sans limites' avec la Russie
