中国电动汽车股票因关税纷争大跌

上周，比亚迪股份有限公司（OTCBB: BYDDY）的CEO王传福嘲笑西方国家采取保护主义立场对抗中国清洁能源部门，暗示他们对中国电动汽车感到"害怕"，"如果你不够强大，他们不会害怕你"，他宣称。嗯，现在轮到中国感到害怕了。在土耳其对从中国进口的电动汽车征收40%的关税之后，领先电动汽车制造商的股票开始大幅下跌。周二，NIO公司（NYSE：NIO）的股价下跌了5.6%；小鹏汽车（NASDAQ：XPEV）下跌了5.1%；理想汽车（NASDAQ：LI）下跌了2.7%，而比亚迪股份有限公司（OTCBB：BYDDY）则上涨了1.4%。过去12个月，这四只股票均出现了两位数幅度的下跌，其中NIO下跌了-46.8%，XPEV下跌了-23.7%，LI下跌了-39.1%，BYDDY下跌了-12.2%。

根据该国《官方公报》公布的总统决定，额外关税将至少设定为每辆车7,000美元，将于7月7日生效。和许多西方同行一样，伊斯坦布尔担心廉价中国电动汽车的涌入，该关税旨在保护其国内汽车制造商。从7月开始，欧盟将对中国制造的电动汽车征收高达25%的额外关税，此外，拜登总统宣布对多项中国进口商品征收关税的提高，其中对中国进口的电动汽车的税率今年将从以前的27.5%上升到102.5%。"只要竞争是公平的，美国工人就可以胜过任何人。但长期以来，竞争并不公平。多年来，中国政府向中国公司大量注资... 这不是竞争，这是作弊，"拜登在公布关税后说。

袭击中国电动汽车行业的关税风暴可能是意料之中的。在中国，许多最受欢迎的电动汽车，包括比亚迪的Seagull，售价约为12,000美元，一些廉价车型的售价甚至低于普通电动自行车的平均价格。如果比亚迪被允许在美国销售Seagull，这款车可能售价约为25,000美元；相比之下，特斯拉公司（NASDAQ：TSLA）的热门Model 3售价从40,630美元起价，根据车型和配置的不同，最高可达54,630美元。公平地说，一些中国在电动汽车领域的巨大竞争优势可以归因于像拜登所说的"作弊"，包括知识产权侵犯和汇率操纵。然而，政府在激励和补贴方面的充分支持可能起到了更大的作用。今年三月，美国财政部长珍娜·耶伦宣布，她打算在正式访华期间警告北京，表示其对能源和其他公司的国家支持正导致供应过剩，并扭曲全球市场。

"我打算在访华期间与中国人谈论某些行业的产能过剩，确保他们明白这种不良影响--通过大量涌入市场的廉价商品--对美国以及我们许多最亲密的盟友的影响，"耶伦在乔治亚州诺克斯的一次演讲中表示。

尽管如此，一些分析师认为中国在竞赛中处于领先地位，这些关税对其势头影响不大。

"但是中国制造商效率极高，领先一步，这样的关税--我认为不会太大程度影响这里的定价。他们仍将比欧盟同行更有竞争力"，KraneShares的高级投资策略师安东尼·萨辛在周二接受CNBC的"亚洲财经晨会"节目采访时说。

在这些关税生效后，中国电动汽车是否会继续主导全球市场仍有待观察。然而，总体而言，电动汽车制造商可以对其车辆可能更快地走向主流这一预测感到一些安慰。Gartner预测，由于制造方法的改进，生产成本下降速度快于电池成本，三年内电动汽车将会比同等尺寸的燃油汽车更加便宜。

"新的OEM公司想要彻底重新定义汽车行业现状。他们带来了简化生产成本的新创新，例如集中汽车结构或推出的巨型铸件，有助于降低制造成本和装配时间，这是传统汽车制造商为生存而不得不采用的手段，"Gartner研究副总裁佩德罗·帕切科说。

本文由Alex Kimani撰写，来源Oilprice.com

Oilprice.com推荐阅读:

• OPEC会议前油产量上升
• 俄罗斯石油和天然气收入在1-5月份激增73.5%
• 欧洲由俄气向昂贵液化天然气的转变