BYDが1,250マイルの航続距離を持つハイブリッドパワートレインを発表

電気自動車の航続距離不安は、ハイブリッド車に切り替えることで解消されつつある。純粋なBEVの経済が抑止力となる悪夢であることが明らかになった後、ほぼ全ての自動車業界が採用し始めている計画だ。

たとえば、今週、Bloombergが報じたところによると、BYDが新しい「充電や給油なしで2,000キロ（1,250マイル）以上走行可能なハイブリッドパワートレイン」を発表した。

この技術は、1充電1給油でシンガポールからバンコク、もしくはニューヨークからマイアミまでの距離をカバーすることができる、価格が100,000元（13,800ドル）未満の2台のセダンに搭載される予定だ。この進歩は、BYDが2008年に初めてハイブリッド車を導入して以来の燃費効率の大幅な向上を示している。

利益に影響を与えた攻勢的な価格戦略で知られる中国の自動車メーカーのBYDは、50%の市場シェアを握り、中国のハイブリッド市場を席巻しているとBloomberg報じている。

消費者の航続距離への懸念と環境問題への対応として、世界中の自動車メーカーが革新を続けており、トヨタは最近、多目的な新しい内燃エンジンを発表した。

BYDは2022年初頭に純粋な化石燃料車の生産を中止し、充電インフラが限られている市場へのハイブリッド車の輸出を拡大している。これらの新しいアップグレードは、最初は中国で利用可能であり、近く輸出される見通しだ。

わずか数日前に、フォルクスワーゲンがBEVからハイブリッドに後退し、今年の4月にフォードが「再時の」取り組みを電気自動車に変更すると報じられ、2月にはGMもプラグインハイブリッドにシフトすると報じていた。GMのMary Barra CEOは2月の業績発表で、「はっきり申し上げますが、GMは2035年までに軽貨物車からの排気ガスを排除することにコミットしていますが、その間、戦略的なセグメントでプラグイン技術を展開することは、国が充電インフラを構築し続ける中でEVの環境上の利点の一部を提供します。」と述べた。

当初から言及してきたように、BYDは今年初めに、初めてテスラを上回り、完全電気自動車の納品数で首位に立った。そして、その会社は年間300万台以上の新エネルギー車を生産したと発表しており、Teslaを上回る生産量で2年連続で首位となった。BYDは160万台のバッテリー専用車を生産し、わずかにテスラに後れを取ったものの、ハイブリッド車は140万台だ。

By Zerohedge.com

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