跨党派共同投资75亿美元，仅建成7个电动汽车充电站。

当人们抱怨缴纳税款以及政府作为资本配置者的糟糕表现时，他们指的就是这样：7.5十亿美元用于电动车投资 - 两年时间里 - 只在四个州建成了7个充电站。

《华盛顿邮报》在2024年3月28日的报道中写道，拜登于2021年11月签署的《两党基础设施法案》拨款75亿美元用于EV充电设施。华盛顿邮报指出，其中50亿美元作为"配方拨款"分配给各州，用于国家电动汽车基础设施计划，以在主要高速公路上建立快速充电网。

截至今天，仅有7个充电器，总共只有38个停车位。再说吧：当华盛顿邮报都揭露了这一情况，可以看出结果是多么糟糕。

华盛顿邮报补充道，随着拜登政府新的排放规定要求增加更多的电动和混动汽车，充电基础设施建设的缓慢进度可能会妨碍向电动汽车的过渡。另外，有12个州已经授予充电站建设合同，而有17个州尚未提出提案。

第三方中心左翼智库的交通和创新副主任亚历山大·拉斯卡告诉华盛顿邮报："我觉得很多关注此事的人对时间表感到担忧。

新的EV充电器推出缓慢部分原因在于其相较于之前的快充器有更高的标准。美国拥有将近10,000个快速充电站，其中包括超过2,000个可靠的特斯拉Supercharger，但非特斯拉充电器常常性能不佳。

拜登政府的新规定要求充电器的运行率达到97%，提供150kW功率，并且距离高速公路不超过一英里。这些标准至关重要，但由于繁琐的规定、许可挑战和电力需求，进展受阻。NEVI计划旨在将快速充电容量提高50%，以减少"续航焦虑"，但各州必须首先建设充电器。

上个月，华盛顿州的凯西·麦克莫里斯·罗杰斯（共和党）和杰夫·邓肯（共和党）以及摩根·格里菲斯（共和党）致信拜登政府："我们非常担心，在您的努力下，美国纳税人的钱被严重浪费。

"国家交通机构是这笔款项的受益者。在通过这项法律之前，几乎所有人都没有部署电动车充电站的经验，阿特拉斯公共政策创始人尼克·尼格罗补充说。

联邦公路管理局回应道："我们正在从零开始建设全国EV充电网络，并希望做到完美。在制定项目指导方针并与各州合作指导实施计划后，随着各州迅速将NEVI站投入运营，我们正在进入佳境。

"越来越多的美国人每天都在购买EV--随着EV销量快速增长，超过传统燃油汽车--拜登总统的"投资美国"议程使得EV更为实惠，帮助美国人在驾驶时节省开支，并使得EV充电设施更为便利和可达。"白宫发言人补充说。

由Zerohedge.com报道

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