Les dépenses historiquement élevées mettent à l'épreuve la rentabilité du transport routier.

Par David Hollis de TruckersNews

Les dépenses d'exploitation des sociétés de transport routier ont augmenté en 2023, selon les résultats d'une nouvelle étude publiée vendredi.

L'Analyse 2024 des Coûts Opérationnels du Transport Routier de l'Institut de Recherche en Transport Américain a révélé que les coûts marginaux totaux d'exploitation d'un camion ont atteint 2,270 dollars par mile en 2023, un nouveau record. Alors que cette augmentation n'était que de 0,8 % par rapport à l'année précédente, lorsque les coûts de carburant protégés par des suppléments sont exclus, les coûts marginaux ont augmenté de 6,6 % pour atteindre 1,716 dollar par mile, selon l'étude.

Le rapport annuel de l'ATRI analyse les coûts des postes, les efficacités opérationnelles et les repères de revenus par secteur et taille de flotte.

Dans l'ensemble, les dépenses de 2023 ont augmenté de manière modérée dans la plupart des catégories, avec des coûts moyens par poste augmentant à moins de la moitié des taux connus en 2021 et 2022, selon l'étude. Il a été constaté que :

• Les paiements pour les camions et remorques ont augmenté de 8,8 % pour atteindre 0,360 dollar par mile
• Les salaires des conducteurs ont augmenté de 7,6 % pour atteindre 0,779 dollar par mile
• Les coûts de réparation et d'entretien ont augmenté de 3,1 % pour atteindre 0,202 dollar par mile
• Les primes d'assurance ont augmenté de 12,5 % pour atteindre 0,099 dollar par mile après deux années de changement négligeable

L'ATRI a déclaré que le marché du fret de 2023, en berne et qui se poursuit en 2024, présentait de nombreux défis en termes d'efficacité opérationnelle. Le kilométrage à vide a atteint en moyenne 16,3 % pour toutes les opérations hors citernes, et le taux de rotation des conducteurs a augmenté de cinq points de pourcentage dans le secteur du chargement complet.

Ces pressions, combinées aux faibles tarifs de fret, ont mis à mal la rentabilité de l'ensemble de l'industrie, a déclaré l'ATRI dans un communiqué annonçant la publication de son étude.

Les marges d'exploitation moyennes étaient de 6 % ou moins pour toutes les tailles de flotte et tous les secteurs, sauf le chargement partiel. Les secteurs du chargement complet et spécialisé ont enregistré des baisses de revenu par mile ou par camion, et la plupart ont vu les "autres coûts" - les dépenses en dehors des postes marginaux principaux - augmenter en proportion du revenu total.

Par Zerohedge.com 

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