Malgré les enquêtes de l'Union européenne et les pressions de l'industrie, il semble que l'Europe fasse face à l'inévitable : elle doit "affronter" le fait que les voitures électriques chinoises sont là et ne sont probablement pas prêtes de disparaître.
Le président chinois Xi Jinping est arrivé à Paris dimanche pour apaiser les tensions commerciales avec une Europe méfiante. Accompagné d'une délégation d'entreprises axées sur l'industrie des véhicules électriques, dont Envision Group, SAIC Motor et Xpeng Motors, la visite a servi à la fois de voyage d'achat et d'opportunité de réseautage, rapporte Nikkei.
"Nous voulons accueillir davantage d'investisseurs chinois en France", a déclaré le président Emmanuel Macron lors de la visite.
Comme nous l'avons largement souligné ces six derniers mois, le passage à l'électrification a modifié les dynamiques de l'industrie automobile mondiale, autrefois dominée par les marques européennes. Aujourd'hui, la Chine mène la production de VE, incitant les constructeurs automobiles européens à faire face à la concurrence chinoise croissante.
Selon Nikkei, avec l'UE prévoyant d'interdire les moteurs à combustion d'ici 2035, la Chine prévoit d'exporter davantage et d'augmenter sa production, maintenant une avance significative dans les VE abordables.
Alors que les consommateurs se tournent vers les VE, les fabricants européens craignent de perdre des parts de marché. Les marques chinoises, qui représentaient seulement 7,9 % des ventes de véhicules électriques de l'UE en 2023, contre 0,4 % en 2019, devraient atteindre une part de marché de 20 % d'ici 2027, selon Transport & Environnement.
Felipe Muñoz, analyste principal chez JATO Dynamics, a déclaré à Nikkei : "Quand nous parlons de ces segments de marché de masse, il s'agit principalement du prix... et lorsque vous regardez leur positionnement tarifaire par rapport à leurs rivaux européens, il y a toujours un avantage."
Gregor Sebastian, analyste principal chez Rhodium Group, a déclaré à Nikkei Asia : "Je ne pense pas qu'en Europe nous ayons actuellement le capital nécessaire pour le faire sans la Chine, et en plus... en termes de technologie, nous sommes aussi à la traîne derrière la Chine."
L'Europe reste divisée sur l'éventuelle arrivée massive de véhicules électriques chinois. La Commission européenne a lancé une enquête sur les subventions chinoises aux VE, qui pourrait déboucher sur des droits préliminaires en mai et des droits permanents en novembre.
Le chancelier allemand Olaf Scholz s'est récemment rendu à Beijing pour apaiser les relations commerciales, plaidant en faveur d'une concurrence équitable. Alors que des marques telles que Volkswagen et BMW accueillent favorablement les investissements chinois, d'autres restent prudents.
Malgré les préoccupations, l'Europe reste la principale destination des IDE liés aux VE chinois, attirant 7,6 milliards de dollars en 2023, après 11,8 milliards en 2022. Les constructeurs automobiles chinois comme SAIC et BYD investissent dans des usines locales pour construire des voitures sur mesure pour les consommateurs européens. Le voyage de Xi Jinping inclut une visite en Hongrie, où BYD et Great Wall Motor se développent, et Chery a récemment annoncé une usine en Espagne.
"L'élève a dépassé le maître," a ajouté Muñoz. Il a déclaré que les voitures chinoises sont désormais "au même niveau, voire plus en termes de qualité, de design, d'attrait et de prix."
Rappelez-vous qu'en mars, nous avons écrit à propos du PDG de Mercedes critiquant l'idée de droits de douane sur les VE chinoises.
"Ne procédez pas à une augmentation des tarifs. Je suis un contradictoire, je pense qu'il faut aller dans l'autre sens : prendre les tarifs que nous avons et les réduire," a déclaré le patron de Mercedes-Benz, Ola Källenius, à l'époque.
Källenius a déclaré que la concurrence accrue aiderait "les constructeurs automobiles européens à produire de meilleures voitures à long terme" et que le protectionnisme gouvernemental "va dans la mauvaise direction", a rapporté le Financial Times cette semaine.
Il a qualifié les entreprises chinoises cherchant à exporter vers l'Europe de "progression naturelle de la concurrence qui doit être rencontrée par de meilleurs produits, une meilleure technologie, plus d'agilité."
"C'est l'économie de marché. Laissez la concurrence s'exprimer," a-t-il ajouté. "Nous n'avons pas demandé cette [enquête]. Nous en tant qu'entreprises ne demandons pas de protection, et je crois que les meilleures entreprises chinoises ne demandent pas de protection. Elles veulent concourir dans le monde comme tout le monde."
"Si nous pensons que le protectionnisme est ce qui nous assure un succès à long terme, l'histoire nous dit que ce n'est pas le cas," a-t-il ajouté. "Nous vivons dans un monde pragmatique et nous réalisons qu'il y a quelques exceptions à la règle générale de l'économie de marché... mais si nous cherchons notre fortune dans un protectionnisme accru, nous allons dans la mauvaise direction."
Rappelez-vous qu'en septembre 2023, nous avons écrit que l'UE ouvrait une enquête sur les subventions chinoises aux VE.
À l'époque, nous avons noté que la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, critiquait le fait que "le marché mondial était inondé de voitures chinoises bon marché".
Par Zerohedge.com
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