الصين تفوز في سباق السيارات الكهربائية بأسعار معقولة

في حين يعاني صانعو السيارات في الولايات المتحدة وأوروبا من ضعف الطلب على السيارات الكهربائية، تنتج الصين عددًا متزايدًا من السيارات الكهربائية الصغيرة والرخيصة التي تتسلل للسيطرة على السوق السيارات الوطنية وأسواق أخرى في آسيا.

كانت التكلفة هي المحرك الرئيسي لاختيارات المستهلكين عند شراء سيارة. لم يتمكن المستهلك العادي في الولايات المتحدة وأوروبا حتى الآن من شراء سيارة كهربائية مصنعة عن طريق صانع سيارات غربي. وهذا ليس الحال في الصين، حيث ساعدت المنح الحكومية السخية الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية على تقديم العديد من النماذج بأسعار تتساوى أو حتى تكون أقل من سيارات البنزين في نفس الفئة.

إن مبيعات السيارات الكهربائية في الصين تتزايد بينما تقوم الشركات المصنعة المحلية بتقليص الأسعار بشكل عدواني، مما يجعلها تهدف Tesla والشركات الوارثة.

استراتيجية الصين هي الرابحة في جنوب شرق آسيا، حيث من المتوقع أن تشهد الطلب على السيارات الكهربائية الصغيرة في المدن وسيارات المدينة الثلاثية العجلات نموًا كبيرًا خلال السنوات القادمة.

حسبما ذكرت الوكالة الدولية للطاقة (IEA) في تقريرها الذي صدر هذا الأسبوع بعنوان "نظرة الطاقة الكهربائية العالمية لعام 2024"، فإن مبيعات السيارات الكهربائية في الصين مرشحة للارتفاع إلى حوالي 10 ملايين هذا العام، ما يمثل حوالي 45% من مجمل مبيعات السيارات في البلاد.

ومن المقارنة، فإن الولايات المتحدة ستشهد تقريبًا واحدة من بين تسع سيارات تُباع في عام 2024 كسيارة كهربائية، بينما في أوروبا، لا تزال السيارات الكهربائية تمثل حوالي واحدة من أربع سيارات تباع على الرغم من التوقعات الضعيفة بشكل عام لمبيعات السيارات الركاب وتداول الدعم المالي في بعض البلدان، كما لوحظت من قبل الوكالة التي تدعو إلى الانتقال السريع إلى السيارات الكهربائية والطاقة النظيفة.

متعلق: انخفاض مخزون النفط الخام والبنزين في الولايات المتحدة

تؤكد نظرة الطاقة الكهربائية لعام 2024 التي أصدرتها الوكالة الدولية للطاقة أهم العوامل التي تسهم في انتشار سريع للسيارات الكهربائية وهي التكلفة.

"تعتمد وتتوقف وتعتمد سرعة الانتقال إلى السيارات الكهربائية على تكلفتها"، تقول الوكالة.

الصين بالفعل تفوق في التكلفة، مما يجعل من الصعب على صانعي السيارات الغربيين، بما في ذلك تسلا، موازنة تخفيضات الأسعار مع تآكل كبير في هوامش الربح.

قدرت الوكالة أن أكثر من 60% من السيارات الكهربائية التي تم بيعها في الصين في عام 2023 كانت أرخص من متوسط مكافحة المحركات التقليدية المعادلة. ومع ذلك، تظل السيارات الكهربائية التي تم بيعها في أوروبا والولايات المتحدة أغلى بين 10٪ إلى 50٪ من مكافحة محركات الاحتراق الخاصة بها، تبعًا للبلد وفئة السيارة.

علاوة على ذلك، لوحظ أن ثلثي جميع النماذج الكهربائية المتاحة عالميًا العام الماضي كانت في الغالب SUVs وسيارات كبيرة وشاحنات بيك اب أكثر تكلفة، كما لوحظت الوكالة.

"في عام 2023، كانت بين 55% إلى 95% من مبيعات السيارات الكهربائية في الاقتصاديات الناشئة والنامية الرئيسية نماذج كبيرة تكون غير متاحة للمستهلك العادي، مما يعرقل اتخاذ السوق الكبير"، قالت الوكالة.

لكن قامت شركات تصنيع السيارات الصينية التي توسعت في الخارج منذ عام 2022 بتقديم نماذج أصغر وأكثر تكلفة منخفضة "وأصبحت سريعًا من الأكثر مبيعًا"، أضافت الوكالة.

لدى الشركات الصينية ميزة في الفوز بالأسواق الصغيرة في آسيا، مثل فيتنام وتايلاند، حيث شهدت مبيعات السيارات الكهربائية زيادة في العام الماضي.

أوروبا والولايات المتحدة غير سعيدتان بالمنافسة الصينية في قطاع السيارات الكهربائية، والذي يتمتع بدعم سخي من السلطات الصينية.

منحت الحكومة الصينية منحًا مباشرة بقيمة لا تقل عن 3.7 مليار دولار (3.4 مليار يورو) لشركة تصنيع السيارات الكهربائية BYD، التي كانت واحدة من المستفيدين الرئيسيين من المنح الضخمة للتكنولوجيا الخضراء في الصين، وذلك حسبما قال معهد كيل الألماني الذي يستشير الحكومة في تقرير صدر في وقت سابق هذا الشهر.

"كانت سياسة الدعم في الصين موضوعًا مثيرًا للجدل لسنوات: غالبًا ما تكافح الصناعات الأوروبية للتنافس مع نظراءها الصينيين من حيث السعر"، قال ديرك دوسه، المدير البحثي في معهد كيل ومؤلف التقرير.

الاتحاد الأوروبي وصانعو السيارات الأوروبيين قلقون بالفعل من خطط شركات تصنيع السيارات الصينية لزيادة مبيعاتها في الاتحاد الأوروبي.

في أكتوبر، أطلق الاتحاد الأوروبي تحقيقات مكافحة الدعم في واردات السيارات الكهربائية من الصين إلى الاتحاد الأوروبي لتحديد ما إذا كانت سلاسل القيمة في الصين تستفيد من دعم غير قانوني و"ما إذا كان هذا الدعم يتسبب أو يهدد بتسبب إصابات اقتصادية لمنتجي السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي".

سوف تثبت نتائج التحقيق ما إذا كان في مصلحة الاتحاد الأوروبي فرض رسوم مضادة للدعم على واردات السيارات الكهربائية من الصين، وقالت المفوضية الأوروبية في ذلك الوقت. التحقيق الخاص بالاتحاد الأوروبي في الدعم الصيني مستمر ومن المتوقع أن ينتهي بحلول نوفمبر، ولكن يمكن أن يفرض الاتحاد الرسوم الجمركية بحلول يوليو.

من تأليف تسفيتانا باراسكوفا من موقع أويل برايس

مزيد من القراءات المميزة من أويل برايس:

• انخفاض مخزونات النفط الخام والبنزين في الولايات المتحدة
• قد تكون البحر الأحمر المكان التالي الذي تضربه إسرائيل
• ناميبيا: اكتشاف نفط كبير آخر في المياه العميقة