需求激增导致美国进口商的运费上涨。

经 金属矿工

需求意外激增可能给全球进口物流带来复杂性，提高美国进口商的价格。到目前为止，全球GDP增长今年保持普遍积极，增长率一直高于预期。 æŠ¥å‘Šè¿˜è¡¨æ˜Žï¼Œåˆ¶é€ ä¸šé‡‡è´­ç»ç†äººæŒ‡æ•°å·²æŽ¥è¿‘两年来的最高水平，对船舶空间的需求增加似乎反映了这一点。

需求增长让市场感到意外。通常，旺季是秋天，而春天被视为一个较为平静的时期。目前尚不清楚为何需求突然增长，无论是重新补货还是对地缘政治问题的担忧都没有明确的解释，但截止2024年，美国从亚洲进口增长超过了19%。随着零售商预测持续强劲的需求，预期这种增长可能会持续。

因此，亚洲船舶空间收紧导致上海集装箱运价指数（SCFI）达到自2022年9月以来的最高水平。该指数本月上涨了19%，导致即期运价上涨，船公司将集装箱滚装到随后的航次中，并在多条航线上实施一般加价（GRI），特别是从亚洲到西海岸。另有一次GRI计划于6月1日实施，看似可能会继续。

多方面阻碍导致进口物流面临障碍

在未来几个月内，进口商可以预期在多个方面遭遇一定程度的干扰。除了紧缩的船舶空间可能拖延起始地的货物发运外，一些美国本土进口物流威胁也仍然存在。

洛杉矶-长滩的中断在亚洲进口在第一季度增加了近1/3后最近开始缓解。第一季度进口了近200万个标准箱（TEU），导致港口拥堵，东向铁路运输增加，以及返回铁路车辆严重短缺。但中断尚未结束。分析师目前预计，五月进口将进一步增长5.5%，六月增长8.9%，七月增长6.6%，八月增长6.9%。

东海岸预计将迎来劳工动荡

与此同时，东海岸面临着自己的挑战，尤其是国际装卸工联合会劳资合同将于九月底到期。到目前为止，双方尚未达成协议。在需求强劲和选举年的背景下，工会可能觉得他们可以强硬对抗。

除非需求出现突然软化，这似乎不太可能，费率很可能会持续上涨至下半年，这意味着签订合同的进口商在续签时可能面临急剧上涨的情况。在一定程度上，进口商可以固定价格或要求供应商同意固定的美国港口交付价格，提前行动可能避免后续痛苦。

作者：斯图尔特·伯恩斯

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