Los gastos récord desafían la rentabilidad del transporte de carga.

Por David Hollis de TruckersNews

Los gastos operativos de las compañías de transporte por camión aumentaron en 2023, según los resultados de un nuevo estudio publicado el viernes.

El Análisis de los Costos Operativos del Transporte por Camión del Instituto de Investigación del Transporte Americano de 2024 encontró que los costos marginales generales de operar un camión alcanzaron los $2.270 por milla en 2023, un nuevo récord. Si se excluyen los costos de combustible protegidos por recargos, los costos marginales aumentaron un 6.6 por ciento a $1.716 por milla, según el estudio.

El informe anual de ATRI analiza los costos detallados, eficiencias operativas y referencias de ingresos por sector y tamaño de flota.

En general, los gastos de 2023 aumentaron moderadamente en la mayoría de las categorías, con costos promedio en los diversos rubros aumentando a menos de la mitad de las tasas experimentadas durante 2021 y 2022, según el estudio. Se encontró lo siguiente:

• Los pagos de camiones y remolques aumentaron un 8.8 por ciento a $0.360 por milla
• Los salarios de los conductores aumentaron un 7.6 por ciento a $0.779 por milla
• Los costos de reparación y mantenimiento aumentaron un 3.1 por ciento a $0.202 por milla
• Las primas de seguros aumentaron un 12.5 por ciento a $0.099 por milla después de dos años de cambios insignificantes

ATRI dijo que el mercado de fletes débil en 2023, que continúa en 2024, planteó muchos desafíos para la eficiencia operativa. El porcentaje de millas sin carga aumentó a un promedio del 16.3 por ciento en todas las operaciones no cisterna, y la rotación de conductores aumentó cinco puntos porcentuales en el sector de carga completa.

Estas presiones, combinadas con las bajas tarifas de flete, tensionaron la rentabilidad en toda la industria, según ATRI en un comunicado al anunciar la publicación de su estudio.

Los márgenes operativos promedio fueron del 6 por ciento o menos en todos los tamaños de flotas y sectores excepto LTL. Los sectores de carga completa y especializada experimentaron reducciones en los ingresos por milla o por camión, y la mayoría vio que los "otros costos" - gastos fuera de las partidas marginales centrales - aumentaron como parte del total de ingresos.

Por Zerohedge.com 

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