JPMorganのアナリストが、テスラのロボタクシー収益に疑問符を投げかけました。

イーロン・マスク氏は、テスラの長期戦略の中心に目的を持ったロボタクシーがあると述べました。

マスク氏は、約2ヶ月後の8月8日に、「Robotaxi」を発表する予定であり、これによりテスラは一部の最大手ライドシェアサービスと競合する可能性があります。しかし、これらのロボタクシーが都市の通りやハイウェイを溢れる前に、テスラはまず完全自動運転モードを解決しなければなりません。

テスラは、Robotaxiや介入なしの完全自律運転（FSD）のタイムラインをまだ発表していません。

マスク氏は最近、将来のFSDバージョンが非常に正確になりつつあり、「既知のバグが修正されると、1つの介入をするのに1年かかるだろう」と述べました。

テスラの最新のFSDバージョン（Full Self-Driving v12.4.1）は、ロボタクシーの発表イベントに向けてさらに洗練されています。

最近のJPMorganヨーロッパ自動車会議では、銀行のアナリストらが、テスラの投資家関係ディレクター、トラビス・アクセルロッド氏との会話について火曜日にメモを書いています。

ブリンクマン氏は、最も重要なトピックを強調した7つのポイントのリストを顧客に提供しました:

1. 会社の成長の次の波は、2025年までに予想されている低コストモデルの導入によって主導されることになるでしょう。これは、既存のプラットフォームと組み立てラインを活用し、従来の次世代プラットフォームではなく、緊急時のCOGS削減の可能性を示唆しており、資本の節約にも繋がる見込みです;
2. 来年のユニット出荷増加の再加速に加えて、エネルギー蓄積とサービスの強力な成長が継続されることが予想され、自律性がより意義深い貢献者となります;
3. 会社の野心的な長期的な出荷目標については、何も変わっていません;
4. CEOイーロン・マスク氏の2018年の報酬計画の承認は、今週後半の株主総会で重要であると我々の会議で述べられ、これにより企業が運営目標に集中しやすくなり、マスク氏が「現実世界のAI」の機会をテスラ内で追求し続けられるようになるとされます;
5. マスク氏の別の車両（xAI）の創造に関しては、より一般的または言語モデルの人工知能機会を追求することで、テスラのよりロボティクスに焦点を当てたAIの取り組みと競合しないと述べられました;
6. マネジメントは、フルセルフドライブにおける自社のビジョンオンリー（視覚のみに基づく）アプローチの優越性を信じ続けると考えており、これが最も低コストでスケーラブルな進むべき道だと確信しています;
7. テスラは、個人の車両をパブリックのロボタクシーネットワークに配置する際に顧客の興味の程度が異なることを予想しており、専用のロボタクシー車両でこの供給を補完する予定であり、これは従来の消費者車両に比べてコストや利便性の利点を提供するでしょう（この専用のロボタクシーがテスラの遅れている次世代プラットフォームに基づくことから、数年後になる可能性があると考えます)

ブリンクマン氏は、ロボタクシーに関する会話のハイライトを提供しています。アナリストは、「これらのタクシーからの収益は今後数年間はほとんど期待されない」と結論づけています。

• テスラの回答: マネジメントは、フルセルフドライブにおける自社のビジョンオンリー（視覚のみ）アプローチの優越性を信じており、これが最も低コストでスケーラブルな進むべき道だと確信しています。テスラは、個人の車両をパブリックのロボタクシーネットワークに配置する際に顧客の興味の程度が異なることを予想しており、専用のロボタクシー車両でこの供給を補完する予定であり、これは従来の消費者車両に比べてコストや利便性の利点を提供するでしょう。専用ロボタクシーは

ロボタクシーに関する最大のハイライトはこちら: 

• 競合他社のシステムは、安全性を確保し、規制承認を得るために不可欠だと信じられている冗長センサーの使用のため、テスラの目標よりも10倍もコストがかかる可能性があります。テスラが追求している、主にビジョンに基づく独自の自律運転アプローチは、ホームランとなる可能性がある一方で効果がない可能性もあります。結果はわかりませんが、市場はホームランを期待し、評価もそれを求めているという恐れがあり、これがテスラがロボタクシー市場で異常なシェアを獲得するであろうという一般的な期待を恐れます。

ロボタクシーは、テスラの主要な収益源になる可能性があります。ただし、以前にも述べたように、これらのタクシーが道路を走る前に完全にFSDを解決する必要があります。

出典: Zerohedge.com

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