L'industrie sidérurgique réagit aux plafonds d'importation et aux tarifs avec prudence.

Via Metal Miner

Selon des sources, les entités de fabrication d'acier dans le nord de l'Europe ne devraient pas chercher à augmenter les prix des bobines laminées à chaud avant juillet, malgré des événements depuis mai qui pourraient créer des conditions favorables à une hausse. "Si vous le faites, vous semblez très opportuniste", a déclaré une source à MetalMiner. Les aciéries cherchaient à obtenir 630-650 euros ($675-695) par tonne métrique EXW fin mai, contre des devis antérieurs de 620-630 euros ($665-675) ce mois-là, bien qu'il y ait actuellement peu de preneurs.

Le 31 mai, la Commission européenne, l'organe exécutif de l'Union européenne, a annoncé son intention d'introduire un plafond de 15 % sur les importations de HRC (bobines laminées à chaud) en provenance d'autres pays par trimestre, par rapport à son quota annuel total. Une deuxième source européenne de l'industrie sidérurgique a déclaré à MetalMiner que cela équivaut à environ 140 000 tonnes métriques. "Cela va impacter la structure des importations sur le marché", a ajouté la source.

Alors que le plafond devrait impacter les importations en provenance d'Asie de l'Est et du Sud-Est, la source a souligné que l'accent principal est mis sur les producteurs d'acier du Vietnam, qui continuent de cibler fortement l'Europe. La même source a noté que les offres des aciéries japonaises, taïwanaises et vietnamiennes s'élèvent désormais à environ 645 euros ($690) par tonne métrique CRF dans les ports italiens. Le fait que les aciéries européennes retardent toute augmentation de prix pourrait donc rendre leurs produits bien plus attractifs que les importations.

L'Industrie Sidérurgique Espère Bénéficier des Tarifs Douaniers et des Baisses de Taux

En plus des plafonds sur les importations d'acier, la Commission européenne a également introduit des droits de douane provisoires de 17,4 à 31,8 % sur les véhicules électriques chinois, invoquant des subventions excessives et le fait que les véhicules de la région sont jusqu'à 20 % moins chers que ceux des producteurs européens. Un rapport de Reuters du 12 juin indique : "Les droits de douane provisoires de l'UE devraient s'appliquer d'ici le 4 juillet, l'enquête se poursuivant jusqu'au 2 novembre, date à laquelle des droits définitifs, généralement pour cinq ans, pourraient être imposés."

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Des prix plus élevés sur les véhicules électriques en provenance de Chine pourraient également rendre les véhicules européens plus compétitifs, stimulant ainsi la demande en carrosserie auprès des aciéries. L'une des applications de la bobine laminée à chaud est comme matière première pour la tôle laminée à froid et, par la suite, la tôle galvanisée à chaud, dont les constructeurs automobiles se servent pour fabriquer des véhicules. Cependant, un climat économique difficile en Europe, incluant un ralentissement de l'économie allemande ainsi que des taux d'intérêt record de la Banque centrale européenne (BCE), continuera d'empêcher les aciéries d'augmenter leurs prix. "En pratique, la demande est morte partout en Europe", a déclaré une source.

La Coupe Audacieuse du Taux de la BCE à 3,75% Ébranle la Confiance des Investisseurs

Le 6 juin, la Banque centrale européenne a réduit son taux de dépôt de 3,75 % à 4 %, malgré les craintes que l'inflation dans la zone euro reste au-dessus de sa cible de 2% jusqu'à fin 2025. "Cette décision a en réalité affaibli la confiance des investisseurs quant à de nouvelles baisses de taux. En effet, un récent rapport de Reuters indique qu'une seule autre baisse de taux est entièrement prévue d'ici la fin de 2023."

Le même rapport a noté qu'un seul gouverneur de banque centrale des États membres avait voté contre la réduction du taux de la BCE, tandis que d'autres décideurs ont affirmé qu'ils auraient peut-être voté pour maintenir les taux.

Par Christopher Rivituso

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