قطاع الصناعة الألماني عرضة للانتقام الصيني

بعد عدة أسابيع من تصاعد الردع التجاري التبادلي بين الصين وأوروبا، مهددًا بإفشال مليارات التجارة في قطاع السيارات بين البلدين، وافقت الصين في عطلة نهاية الأسبوع على الدخول في محادثات مع الاتحاد الأوروبي بشأن قرارها فرض رسوم جمركية أعلى على واردات السيارات الكهربائية الصينية خلال زيارة إلى بكين قام بها نائب المستشار الألماني، والتي كانت تهدف إلى تهدئة التوترات.

رحب روبرت هابيك، وزير شؤون الاقتصاد والعمل مناخيًا في ألمانيا، الذي تعرض لانتقادات شديدة من قبل الرئيس التنفيذي لبورصة دويتشه ثيودور فايمر في انتقاداته الأخيرة، لقرار الصين دخول محادثات مع بروكسل حول رسوم الاتحاد الأوروبي ولكنه قال: "هذه خطوة أولى وستكون هناك العديد من الخطوات الأخرى الضرورية".

جاءت تصريحاته بعدما أعلنت وزارة التجارة الصينية أن بكين وبروكسل اتفقتا على البدء في استشارات حول تحقيق بشأن الدعم المالي الذي فتحت الاتحاد الأوروبي تحقيقًا فيه العام الماضي. هذا التحقيق أدى إلى قرار في هذا الشهر بزيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية إلى ما يصل إلى 48%، مما أثار غضب الصين بدورها وتهديد بالرد بالمثل على سيارات الاحتراق الداخلي الأوروبية. وجاء الإعلان بعد مؤتمر فيديو بين وزير التجارة الصيني وانغ وينتاو ونائب الرئيس التنفيذي للاتحاد الأوروبي والمفوض الأوروبي للتجارة فالديس دومبروفسكيس.

كما ذكر سابقًا، انتقدت ألمانيا - التي تعاني اقتصادها منذ عامين بسبب ارتفاع أسعار الطاقة وتقلص الواردات الصينية من السلع الألمانية - قرار الاتحاد الأوروبي بزيادة الرسوم على واردات السيارات الكهربائية الصينية وهابيك هو أول سياسي أوروبي كبير يزور البلد منذ الإعلان عن الرسوم الإضافية.

السوق الصيني مهم بشكل حيوي لصناعة السيارات الضخمة في ألمانيا، مما يجعل برلين عرضة بشكل خاص لأي تدابير انتقامية من جانب بكين، التي أعلنت بالفعل تحقيقها الخاص بمكافحة التفريط في البندقية منتجات الخنزير في الاتحاد الأوروبي.

بينما اعتبر هابيك وضع الأجور بلطف بشأن الرسوم الجمركية، التي لم تتم حتى الآن، كانت أيضًا نقطة حرجة في موقفه تجاه الصين، فقد كان حاديًا على الصادرات الصينية المتزايدة إلى روسيا واستشهد بجهود ألمانيا لوقف صادرات السلع القابلة للاستخدام المزدوج بتطبيقات عسكرية محتملة.

"نظرت إلى الإحصاءات التجارية وزادت التجارة الصينية مع روسيا أكثر من 40% في العام الماضي"، قال."بالطبع، الطاقة تشكل جزءًا عاليًا منها، ولكن حوالي نصفها يتعلق بالسلع القابلة للاستخدام المزدوج. هذه السلع هي في الأساس سلع يمكن استخدامها في ساحة المعركة ويجب أن يتوقف هذا".

حتى عندما يستلم الألمان آمريهم ويحثون عليها أن تجد خيارًا آمنًا بديلًا للفحم بعد تصعيد إنتاج هذا المصدر الكربوني المكثف، يقول "بدون الصين، لن يكون ممكنًا تحقيق الأهداف المناخية عالميًا" خلال زيارة إلى هانجتشو، وفقًا لتقرير لرويترز.

في حين فرض جو بايدن رسومًا بنسبة 100 في المئة على السيارات الكهربائية الصينية هذا العام، متجاوزًا الاتحاد الأوروبي، على الرغم من أن حجم واردات الولايات المتحدة أقل بكثير.

التقى أولاف شولتس، مستشار ألمانيا، بالرئيس الصيني شي جين بين في أبريل وشجع رئيس الصين على ضغط روسيا لإنهاء حملتها في أوكرانيا. لم تخرج أي نتائج على الإطلاق من ذلك، وهو مفهوم لأن شولتس عرض أيضًا على لي تحقيق حصول الشركات الألمانية على وصول أكبر إلى السوق الرئيسية.ربما يجب على شخص ما أن يوضح لألمانيا أنه عندما تطلب التنازلات، لا يمكنك أيضًا طرح شروطٍ.

في الوقت نفسه، أعلن شي ونظيره الروسي فلاديمير بوتين عن علاقتهما القريبة وأصروا على زيادة التجارة. أصبحت روسيا شريك التجارة الفردية الخامسة للصين العام الماضي، ارتفاعًا من المركز التاسع في عام 2020، حيث بلغت التجارة 240 مليار دولار. ارتفعت صادرات الصين إلى روسيا بنسبة 46.9 في المئة في عام 2023 مقارنة بالعام السابق، وفقًا للبيانات الرسمية. جاءت هذه الزيادة الكبيرة في التجارة بين الصين وروسيا بالكامل على حساب ألمانيا التي أصبحت ضعيفة وغير ذات أهمية.

بواسطة Zerohedge.com

المزيد من القراءات المتميزة من Oilprice.com:

• الصين تفرض قيودًا على 'الصداقة بلا حدود' مع روسيا
• تدمر البائعون القصيرون بينما تقدم فولكس واجن تعويضًا بقيمة 5 مليار دولار لريفيان
• شرح تحركات القيادة بالاتحاد الأوروبي