• 3 minutes e-car sales collapse
  • 6 minutes America Is Exceptional in Its Political Divide
  • 11 minutes Perovskites, a ‘dirt cheap’ alternative to silicon, just got a lot more efficient
  • 2 days GREEN NEW DEAL = BLIZZARD OF LIES
  • 4 days How Far Have We Really Gotten With Alternative Energy
  • 9 days By Kellen McGovern Jones - "BlackRock Behind New TX-LA Offshore Wind Farm"
  • 4 days Solid State Lithium Battery Bank
  • 3 days Bad news for e-cars keeps coming
  • 15 days The United States produced more crude oil than any nation, at any time.
  • 16 days Natron Energy Achieves First-Ever Commercial-Scale Production of Sodium-Ion Batteries in the U.S.
Irina Slav

Irina Slav

Irina is a writer for Oilprice.com with over a decade of experience writing on the oil and gas industry.

More Info

Premium Content

La Chine pourrait-elle provoquer un choc baissier sur les marchés pétroliers ?

  • Il y a une raison claire pour laquelle la Chine occupe une place si importante dans toutes les prévisions de demande de pétrole et les fluctuations de prix : Ses importations quotidiennes de brut dépassent à elles seules ce que consomme l'Union européenne chaque jour.
  • La Chine a importé en moyenne 11,08 millions de barils de pétrole par jour au premier semestre 2024.
  • La Chine continuera à occuper une place importante dans les prévisions de demande de pétrole, mais une croissance de la demande plafonnée est prévue.
Sinopec

Lorsque Reuters a rapporté plus tôt ce mois-ci que les importations de pétrole asiatiques avaient légèrement diminué au cours du premier semestre de l'année, de nombreux traders se sont immédiatement tournés vers la Chine, le plus grand importateur de brut au monde.

Au cours du premier semestre, la Chine a importé en moyenne 11,08 millions de barils de pétrole par jour. Le montant, en termes absolus, est assez robuste. Cependant, étant donné qu'il était en baisse par rapport au record de l'année dernière, avec une moyenne quotidienne de 11,28 millions de barils, ce chiffre a été interprété comme baissier.

Il y a une raison évidente pour laquelle la Chine figure en bonne place dans toutes les prévisions de demande de pétrole et les fluctuations de prix : ses importations quotidiennes de pétrole brut dépassent à elles seules ce que l'Union européenne consomme quotidiennement. Les prévisions de demande semblent indiquer que la Chine continuera d'utiliser de plus en plus de brut, conférant au pays un rôle prépondérant dans les tendances des prix.

Bloomberg a rapporté ce mois-ci que les perspectives des prix du pétrole pour le second semestre de l'année devenaient de plus en plus incertaines, car la croissance de la demande en Chine n'avait pas répondu aux attentes des traders et des analystes. Le rapport a mentionné le redémarrage plus lent que prévu des raffineries après la période de maintenance, les achats moindres de certains grands fournisseurs depuis le début du mois, et la possibilité d'un déclin mensuel des importations.

La possibilité que les attentes aient été irréalistes compte tenu de certains processus en cours en Chine en ce moment ne semble en rien être prise en compte dans la couverture médiatique. Ce fait assure que la Chine conserve son statut de plus grand influenceur des prix—comparable uniquement aux États-Unis—et ignore essentiellement le reste du monde, sans parler des conséquences naturelles de la hausse des prix du pétrole.

En relation : Exxon prévoit que la hausse des prix du pétrole augmentera les revenus amont

"La montée des prix du brut pourrait encore freiner l'appétit d'achat de brut de la Chine", a déclaré Mia Geng, analyste chez FGE, à Bloomberg. "Bien que nous prévoyions que les importations de brut de la Chine resteront stables au troisième trimestre autour de 11 millions de barils par jour, il existe un risque à la baisse dans la deuxième partie du troisième et du quatrième trimestres."

En d'autres termes, tout comme tout autre importateur, la Chine est sensible aux prix, et plus ils augmentent, moins les acheteurs de pétrole souhaitent augmenter leurs achats. Il s'agit d'une réaction organique du marché, et lorsque le pétrole chute, les achats sont susceptibles de reprendre, si la demande finale est là. L'inquiétude concernant cette demande a surgi cette année sur le marché pétrolier, car la croissance économique de la Chine—tout comme sa croissance de la demande en pétrole—semble ne pas avoir répondu aux attentes excessivement optimistes.

Les problèmes de son secteur immobilier, qui ont entraîné une baisse de l'activité de construction, sont un exemple évident de cette croissance décevante, et le fait qu'elle soit le plus grand marché des véhicules électriques est un argument de premier plan pour une baisse à long terme de la demande de pétrole qui plane sur le pays. Même le principal groupe pétrolier d'État, Sinopec, prévoit que la croissance de la demande atteindra un sommet dans trois ans.

Pour ceux qui pensaient que la demande de pétrole chinoise continuerait de croître indéfiniment, c'est en effet une mauvaise nouvelle. Pour ceux qui réalisent qu'il n'existe pas une croissance de la demande indéfinie, c'est simplement business as usual et il n'y a pas d'attentes surdimensionnées. Atteindre un pic ne signifie pas une chute précipitée. Cela signifie simplement le point le plus élevé. Juste parce que la Chine est sur le point d'y parvenir plus tôt que prévu—si Sinopec a raison—cela ne signifie pas que la demande chutera immédiatement par la suite.

En d'autres termes, il y a un potentiel haussier important sur le marché mondial du pétrole, surtout avec les ventes de véhicules électriques ralentissant presque partout sauf en Chine, ironiquement. Et ce ne sont que les ventes de voitures. Une grande partie de la demande future de pétrole viendrait du secteur de la pétrochimie. En fait, 60 % de la demande de pétrole provient déjà des producteurs de produits pétrochimiques, tirés par l'urbanisation de la région Asie-Pacifique, selon la récente revue de l'industrie de l'Energy Institute.

La Chine continuera à figurer en bonne place dans les prévisions de demande de pétrole. Même lorsque la demande atteindra un pic, elle restera toujours le plus grand importateur de pétrole au monde en raison de la taille de son économie. Cependant, il pourrait être judicieux de revoir à la baisse ces attentes de croissance pour les ramener à des niveaux plus réalistes, en reconnaissant qu'aucune économie ne peut continuer à se développer à un rythme constant, même sous un contrôle gouvernemental central fort.

Il existe, après tout, d'autres moteurs de la croissance de la demande. Le reste des économies asiatiques est en croissance, tout comme la demande de pétrole. C'est parce que les deux sont intimement liés. L'Inde a été désignée comme le futur plus grand moteur de la croissance de la demande de pétrole, même si, en termes absolus, elle est un consommateur plus petit que la Chine. L'Asie dans son ensemble pourrait prendre en charge la croissance de la demande mondiale pendant encore un certain temps, même si elle n'atteint jamais des importations quotidiennes de 11 millions de barils. Il est peut-être temps d'arrêter de se focaliser sur la Chine pour toutes les questions liées à la demande de pétrole.

Par Irina Slav pour Oilprice.com

Plus de lectures recommandées par Oilprice.com


Ceci est traduit à l'aide de l'IA à partir de la version anglaise originale ici.
Download The Free Oilprice App Today

Back to homepage








EXXON Mobil -0.35
Open57.81 Trading Vol.6.96M Previous Vol.241.7B
BUY 57.15
Sell 57.00
Oilprice - The No. 1 Source for Oil & Energy News